地铁3号线换上的“拖延症”何日能康复

地铁3号线的重要性：

3号线有6个换乘站 没它西安地铁难成“网”

西安地铁3号线与1、2、4、5、6号线均有接驳，设有6个换乘站点，其中个在通化门站与西安地铁1号线换乘、小寨站与西安地铁2号线换乘、大雁塔站与西安地铁4号线换乘、青龙寺站与西安地铁5号线换乘、高新路站和春明门站与西安地铁6号线换乘。可以说，西安地铁3号线的建成才能意味着西安地铁网络的初步成型。

西安地铁3号线2011年开工，预计通车时间一变再变，上周地铁官方首次明确3号线试运营时间为2016年年底，这一目标“已经没有退路”。消息一出，多数网友都在吐槽3号线通车时间一再推迟，有网友调侃道：“这条线从我和老公谈恋爱的时候就在建设，现在我的孩子都能打酱油了，还没建好。”

从浐灞到高新地铁3号线堪称西安地铁最佳“观光线路”

西安地铁三号线东北方向连接西安国际港务区，西南方向经高新区延伸至鱼化寨，沿线包含了高新区商圈、小寨商圈、东二环商圈等繁华地段，沿线道路有富裕路、科技路、吉祥路、小寨西路、小寨东路、西影路、东二环、广安路、东三环等城市主干路。

3号线呈半环形走向，全长39.9公里，设车站26座，其中地下站19座，高架站7座，是西安市轨道交通线网规划的骨架网线，也是西安地铁近期规划中唯一一条有高架的线路。

地铁3号线穿越了浐灞、曲江、雁塔、高新等多个重点区域，从长安塔到大雁塔，堪称西安地铁最佳“观光线路”，3号线既是“经济线” 也是“风景线”。

3号线列车下线 图片来自网络

地铁3号线患上拖延症 盘点“发病史”

1、2011启动建设，建设周期为5年，计划2015年12月31日通车。

2、2014年7月10日，有微博爆料称博文路施工由于变电站辐射问题引发居民抗议，3号线2015年通车已无可能。

3、2015年7月31日最新更新的百度百科信息显示，3号线预计开通时间延期至2016年6月。

4、2015年9月，有站点工作人员表示3号线2016年6月通车或有难度，传言称开通时间延期至2016年年底。

5、2015年10月28日，在“保进度、保质量、保安全”动员大会上，西安地铁官方首次明确3号线试运营期限为2016年底，且称没有退路。

据预估，地铁3号线将影响西安30%以上人口的生活，堪称“黄金线路”，开通时间一再变更又是为何?

图为地铁3号线浐灞段桃花潭站

3号线进度慢 先天后天均有不足

西安地铁3号线施工难度大，有4公里的两条地裂段。要穿越浐河和灞河，避免对河流造成污染，施工的环保要求很高。7个高架站站顶距离地面最高处高达23米，轨道面距离地面平均十四五米高。

以3号线灞河大桥为例，该线路位于东三环广运潭大桥以西28米处，全长540米，灞河水最深处为8米，河床起伏大并且砾岩层中存在卵石夹层，给大桥的施工带来了不小难度。而在广安路至浐灞中心站区间，桥墩施工遇到燃气、电缆、雨水、污水管道等数量极多，极大地阻碍了施工进展。

塌方事故现场

除了要克服先天不足，3号线还遭遇了各种“意外”。2013年5月6日凌晨2点40分，3号线D3TJSC-12标段发生顶部塌方事故，事故导致5名施工人员不幸死亡，一人受伤，每名遇难者获得赔付40万元。这5名遇难者中有4人来自汉中勉县，他们是52岁的周建军、43岁的杨全军、41岁的刘继红、36岁的王国生，来自西安灞桥区的司斌也在塌方事故中遇难，年仅22岁。事故发生第二天，西安地铁全面停工，进行安全检查。

3号线博文路变电站施工现场空无一人

西安地铁3号线博文路变电站计划建设在博文路广场，西侧是秦华天然气公司博文路家属院，有4栋楼。从2014年1月开始，由于附近住户认为“电磁辐射”有害健康，变电站建设遭遇阻力。2月21日，居民代表和地铁方会谈。5月15日，不少居民持铁锨推到了变电站工地围挡，地铁施工基本停止。西安地铁办相关负责人说：“3号线博文路变电站建设确实受到了外界阻力，导致无法进场施工，严重影响工期”。一时间“电磁辐射”到底对人体有无危害也成了热门话题。

2015年3月25日，处于3号线上方、长路公园门口一地面发生沉降。2015年10月，西安地铁3号线太白南路站4号出入口基坑侧坡局部发生土方滑落。

“地利”、“人和”3号线在这两个方面好像都差了点，施工进度受影响在所难免，作为一个西安人，看到这是不是累觉不爱了？2015年4月，3号线曾放出争取年内提前建成的消息，网友大呼给力，它距离通车到底还有多远?看看官方进度怎么说。

2015年6月，地铁3号线高架段最后铁轨焊接完毕，标志着3号线高架段全线贯通

看看“官方进度”：3号线基本实现洞通目标

1、2010年11月25日，西安地铁3号线一期工程前期勘察工作在11月份全面展开。

2、2011年6月28日，地铁3号线一期工程(鱼化寨-国际港务区)车站站名公示。地铁3号线一期工程(鱼化寨-国际港务区)试验段于5月份开工建设。

3、2014年1月03日，地铁3号线全线26座车站已有鱼化寨、吉祥村、辛家庙等10座地下车站及桃花潭、浐灞中心等5座高架车站封顶;全线17台盾构机已有9台盾构机始发，地铁3号线建设实现车站封顶、盾构始发双过半。

4、2015年3月，西安地铁2015年工作会议确定3号线(鱼化寨至国际港务区)全线，年内实现长轨通，并进行安装装修。

5、2015年9月17日3号线全线26座车站全部封顶。

目前西安地铁3号线(一期)全线26个车站中19座地下车站、7座高架车站主体结构全部封顶，基本实现洞通目标。附属工程累计90个出入口、34组风亭开工建设，开工率91.2%。

换乘站点示意图

3号线有6个换乘站 没它西安地铁难成“网”

西安地铁3号线与1、2、4、5、6号线均有接驳，设有6个换乘站点，其中个在通化门站与西安地铁1号线换乘、小寨站与西安地铁2号线换乘、大雁塔站与西安地铁4号线换乘、青龙寺站与西安地铁5号线换乘、高新路站和春明门站与西安地铁6号线换乘。可以说，西安地铁3号线的建成才能意味着西安地铁网络的初步成型。

这样的一条线路，意义之重大不言而喻，而它的通车时间却一拖再拖，民众不满，有关方面公信力也受到不小影响。地铁施工本就是一个会牵涉诸多神经的复杂事件，遇到的各种困难需要客观看待。地铁方面也应该注意到各类相关信息的发布，多一些交流，让民众多掌握一些“实况”，非议和“误解”也就会少一些。总是一声不吭，突然扔个“重磅”，怎会不炸开锅?

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