導(dǎo)標(biāo)燈的工作原理：(1)具有良好的水平配光特性；(2)合理的垂直發(fā)散角；(3)先進(jìn)的驅(qū)動電路；(4)具有較高的光/電轉(zhuǎn)換效率；(5)具有良好的整機(jī)防護(hù)性能。導(dǎo)標(biāo)燈安裝在某些導(dǎo)標(biāo)上的一類交通燈，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距，對夜行的船舶進(jìn)行指引。燈塔信號包括固定信號和閃光信號兩種，固定信號是在一定范圍內(nèi)用紅色或綠色燈發(fā)出定向燈光，供船舶辨別方向;閃光信號用作識別信號。導(dǎo)標(biāo)燈又稱“疊標(biāo)”。由兩座或兩座以上構(gòu)成一組水平角為0°的位置線的標(biāo)志。導(dǎo)標(biāo)燈中離導(dǎo)航船舶距離遠(yuǎn)的標(biāo)志稱為后導(dǎo)標(biāo)燈。河北固定光導(dǎo)標(biāo)燈
首尾導(dǎo)標(biāo)是由前后鼎立的三座標(biāo)志組成兩條導(dǎo)線，分別標(biāo)示上、下方狹窄航道中心線的方向，故首尾導(dǎo)標(biāo)的位置設(shè)在兩條導(dǎo)線航道的轉(zhuǎn)折處，即一條導(dǎo)線掉首端和另一條導(dǎo)線的尾端。過渡導(dǎo)標(biāo)，由前后兩座標(biāo)志組成，兩標(biāo)連線標(biāo)示導(dǎo)線的一方為狹窄航道的中心線。而另一方面則為寬闊的沿岸或過河航道。指示沿導(dǎo)線使來的船舶在接近標(biāo)志時(shí)駛?cè)胼^寬闊的沿岸或過河航道；同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或沿過河航道駛來的船舶在接近標(biāo)志時(shí)駛?cè)雽?dǎo)線航道。也就是該標(biāo)為引導(dǎo)船舶在寬闊航道與狹窄航道之間的起訖點(diǎn)起過渡作用。煒實(shí)導(dǎo)標(biāo)燈生產(chǎn)廠家導(dǎo)標(biāo)燈的主要作用是什么呢？主要是為了引導(dǎo)船舶安全地通過狹窄面帶有危險(xiǎn)性的延長線上。
導(dǎo)標(biāo)燈發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)有多種輸入、輸出電壓和多功率配置，同時(shí)設(shè)計(jì)有微波、雷達(dá)信號的電源裝置，適合當(dāng)今世界各國海洋湖泊的航標(biāo)燈加裝使用。設(shè)計(jì)有欠壓、超壓、過載等自動保護(hù)電路，并能全天候全自動的免維護(hù)的正常工作。 采用全封閉反潮濕設(shè)計(jì)，同時(shí)具有海上波浪起伏.搖擺傾斜45度以上時(shí)照常發(fā)電工作, 因此非常適合世界各國海洋湖泊河流按裝使用，在任何惡劣的天氣狀況下，都能正常工作。在風(fēng)力資源較差的區(qū)域，可以采用太陽能與風(fēng)力”互補(bǔ)”發(fā)電裝置，可達(dá)到晴天利用太陽能，陰雨天和夜晚利用風(fēng)力資源發(fā)電確保了能源的補(bǔ)充供電。
一般導(dǎo)標(biāo)燈的光源采用通過透鏡的白熾燈，燈泡的功率為50W以下，而背景燈光功率為幾百瓦，甚至幾千瓦，所以在背景光復(fù)雜的場合導(dǎo)標(biāo)燈的燈光不容易分辯。為了解決這個(gè)問題，人們可以在白熾燈泡前加一紅色的濾光鏡，這樣與背景燈光的分辯是容易了，但其紅色光效只為白色光效的20％，原設(shè)計(jì)導(dǎo)標(biāo)燈的射程不能達(dá)到。另外，如果光源采用傳統(tǒng)的LED發(fā)光二極管以串/并聯(lián)形式的燈陣，如航道左側(cè)標(biāo)和右側(cè)標(biāo)分別設(shè)在航道的左側(cè)和右側(cè)，標(biāo)示航道左側(cè)和右側(cè)界線。順航道走向行駛的船舶應(yīng)將航道左側(cè)標(biāo)和右側(cè)標(biāo)置于該船的左舷和右舷通過。當(dāng)見到兩標(biāo)志形成上下一直線時(shí)，對著它航行，就是安全航行的方向。
電航標(biāo)燈，是采用中國反射形半球風(fēng)葉風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電航標(biāo)燈，技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的航標(biāo)燈。本產(chǎn)品可以與國際及國內(nèi)海域和內(nèi)河所有的航標(biāo)燈、燈椿、燈塔、助航標(biāo)等航標(biāo)燈配套裝置使用。長期來，航標(biāo)燈因電源故障造成信號失靈，導(dǎo)致夜間航運(yùn)船只偶有碰撞的人身傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失事故，使航運(yùn)船只夜間無法行使，從而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。世界各國及我國交通部和海事部門特別關(guān)注這種現(xiàn)象，曾多次提出要解決海上及內(nèi)河湖泊的航標(biāo)燈信號, 確保正常使用的指示要求。首尾導(dǎo)標(biāo)燈，是指內(nèi)河航行標(biāo)志之一。江蘇航標(biāo)廠導(dǎo)標(biāo)燈
合理選擇和正確使用導(dǎo)標(biāo)燈十分重要。河北固定光導(dǎo)標(biāo)燈
當(dāng)在預(yù)定的航線上沒有合適的疊標(biāo)可用時(shí)，亦可在航線的前方或后方選擇一個(gè)明顯的物標(biāo)作為導(dǎo)標(biāo)來引導(dǎo)船舶航行。導(dǎo)標(biāo)的方位線就是船舶的計(jì)劃航線，航行時(shí)，只要使船舶保持對該導(dǎo)標(biāo)的方位不變，即可安全航行在該導(dǎo)標(biāo)指示的計(jì)劃航線上。按導(dǎo)標(biāo)方位線航行時(shí)，應(yīng)事先根據(jù)海圖確定所選導(dǎo)標(biāo)的真方位，然后結(jié)合本船的羅經(jīng)差換算成相應(yīng)的陀螺方位或羅方位。船舶航行時(shí)只要保持該導(dǎo)標(biāo)實(shí)測的方位始終等于事先設(shè)定的方位（導(dǎo)標(biāo)方位），即說明船舶航行在計(jì)劃航線上。河北固定光導(dǎo)標(biāo)燈