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    來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-10-30

    車(chē)道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS( Lane departure warning system)、車(chē)道保持系統(tǒng)(Lane keep assistance),碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)(Collision avoidance system或Precrash system)、夜視系統(tǒng)(Night Vision system)、自適應(yīng)燈光控制(Adaptive light control)、行人保護(hù)系統(tǒng)(Pedestrian protection system)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)(Automatic parking)、交通標(biāo)志識(shí)別(Traffic sign recognition)、盲點(diǎn)探測(cè)( Blind spot detection) ,駕駛員疲勞探測(cè)(Driver drowsiness detection)、下坡控制系統(tǒng)(Hill descent control)和電動(dòng)汽車(chē)報(bào)警(Electric vehicle warning sounds)系統(tǒng)。主機(jī)廠可自主開(kāi)發(fā)功能,打破供應(yīng)商壟斷。鳩江區(qū)特殊智能駕駛輔助產(chǎn)品圖片

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    2021年1月26日,小鵬通過(guò)OTA推送給小鵬P7用戶(hù)的NGP,基于用戶(hù)設(shè)定的導(dǎo)航路線(xiàn),可以實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。2021年底,小鵬車(chē)主累計(jì)NGP行駛里程近1800萬(wàn)公里。 [3-4]2023年6月15日,小鵬汽車(chē)宣布,城市NGP在北京正式開(kāi)放。 [5]2025年2月10日消息,小鵬汽車(chē)基于其長(zhǎng)期積累的智能駕駛技術(shù)與用戶(hù)數(shù)據(jù),將聯(lián)合頭部保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推出定制化智駕保險(xiǎn)產(chǎn)品。 [高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。蕪湖質(zhì)量智能駕駛輔助產(chǎn)品規(guī)格尺寸自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB):在檢測(cè)到潛在碰撞時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng),以減少碰撞的嚴(yán)重性或避免碰撞。

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    定制化開(kāi)發(fā):主機(jī)廠可自主開(kāi)發(fā)功能,打破供應(yīng)商壟斷。成本優(yōu)化:減少硬件冗余,提升系統(tǒng)效率。案例:英偉達(dá)OrinX、華為MDC810等計(jì)算平臺(tái),支撐L4級(jí)自動(dòng)駕駛決策。算法演進(jìn):從模塊化到端到端模塊化算法:感知、規(guī)劃、控制分層處理,但誤差累積導(dǎo)致上限低。BEV+Transformer:通過(guò)鳥(niǎo)瞰圖視角統(tǒng)一感知,提升空間理解能力。端到端(End-to-End):感知端到端:直接輸出環(huán)境信息,減少中間環(huán)節(jié)。決策規(guī)劃模型化:引入“思維鏈”推理,模擬人類(lèi)決策路徑。

    發(fā)動(dòng)機(jī)MCU根據(jù)總成控制器發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)信號(hào),結(jié)合當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,確定出所需供油量和噴油定時(shí),使電噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)有效組織燃燒向扭矩耦合器輸出扭矩。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)輸入的表征電機(jī)扭矩大小的電機(jī)油門(mén)信號(hào),以及電機(jī)工作模式信號(hào)決定電機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩輸出。整車(chē)控制器根據(jù)駕駛員制動(dòng)踏板及當(dāng)前車(chē)速計(jì)算出所需機(jī)械制動(dòng)扭矩值,以得到機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)指令,與原車(chē)相比,車(chē)輪制動(dòng)力分別來(lái)自產(chǎn)生摩擦制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)和產(chǎn)生回饋制動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),增加的回饋制動(dòng)功能由混合動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),回饋制動(dòng)力來(lái)自電機(jī)的制動(dòng)力矩,并通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)施加于驅(qū)動(dòng)輪上,而回饋制動(dòng)的能量則通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳回電機(jī)。這樣提高了制動(dòng)的可靠性,從而增加了駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性和安全性。自適應(yīng)巡航控制(ACC):能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛速度,以保持與前車(chē)的安全距離。

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    車(chē)道保持輔助(LKA):通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)道標(biāo)線(xiàn),幫助駕駛員保持在車(chē)道內(nèi)行駛。碰撞預(yù)警與自動(dòng)剎車(chē)(AEB):在檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí),發(fā)出警報(bào)并在必要時(shí)自動(dòng)剎車(chē)。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)(BSM):監(jiān)測(cè)車(chē)輛盲區(qū),提醒駕駛員在變道時(shí)注意周?chē)?chē)輛。停車(chē)輔助(PA):幫助駕駛員在狹小空間內(nèi)進(jìn)行停車(chē),部分系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)。交通標(biāo)志識(shí)別(TSR):識(shí)別并顯示道路上的交通標(biāo)志,如限速標(biāo)志、停車(chē)標(biāo)志等。夜視系統(tǒng):在夜間或低光環(huán)境下增強(qiáng)駕駛員的視野,幫助識(shí)別行人和動(dòng)物。通過(guò)鳥(niǎo)瞰圖視角統(tǒng)一感知,提升空間理解能力。蕪湖本地智能駕駛輔助產(chǎn)品價(jià)格表

    識(shí)別車(chē)道標(biāo)線(xiàn),偏離時(shí)發(fā)出警報(bào)。鳩江區(qū)特殊智能駕駛輔助產(chǎn)品圖片

    XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)新增NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛,好處就是在適用路況下按照導(dǎo)航路徑智能輔助駕駛,引導(dǎo)車(chē)輛抵達(dá)目的地,可以降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感,享受更輕松便捷的出行生活,NGP相比同類(lèi)型功能具有更高場(chǎng)景覆蓋率、更低人工接管率、更高換道效率等優(yōu)勢(shì);為了讓用戶(hù)更好地使用NGP,小鵬汽車(chē)還新增了SR智能輔助駕駛環(huán)境模擬顯示,可以讓你實(shí)時(shí)了解車(chē)輛周邊狀態(tài)。 [2]該功能可實(shí)現(xiàn)輔助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)智能變道超越慢車(chē)、智能選擇比較好車(chē)道、智能限速調(diào)節(jié)、智能進(jìn)出匝道、智能切換高速公路、變道智能緊急避讓、交通錐桶識(shí)別/避讓、大貨車(chē)規(guī)避、夜間超車(chē)提醒、故障車(chē)輛避讓等功能,在適用路況下可輔助按照導(dǎo)航路徑行駛,引導(dǎo)車(chē)輛抵達(dá)目的地。 [1鳩江區(qū)特殊智能駕駛輔助產(chǎn)品圖片

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