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正時鏈輪是發動機正時系統的重心部件，用于驅動凸輪軸、平衡軸等關鍵部件，通過與正時鏈條嚙合保證配氣機構與曲軸的相位同步。其分為曲軸正時鏈輪和凸輪軸正時鏈輪，兩者通過齒數比（通常曲軸鏈輪齒數為凸輪軸的 1/2）確保四沖程發動機 “曲軸轉 2 圈、凸輪軸轉 1 圈” 的配氣節奏。鏈輪邊緣設有正時標記（如凹點、刻線），安裝時需與鏈條、缸體標記對齊，相位誤差需控制在 ±1° 曲軸轉角內，否則會導致氣門與活塞干涉。與正時皮帶輪相比，正時鏈輪傳動效率更高（約 97%）、壽命更長，但制造成本高 30% 左右，是高性能發動機的主流選擇。鏈輪齒數過少易加速鏈條磨損，通?！?7 齒。南京市摩托車鏈輪廠家電話

非標鏈輪的加工工藝需根據材料與精度要求制定，重心工序包括毛坯制造、齒形加工、熱處理及表面處理。毛坯多采用鍛造（重載鏈輪）或鑄造（中等負載），鍛造可消除內部疏松，提升材料致密度，鍛造比需≥2.5；鑄造適用于結構復雜的輪轂，采用樹脂砂造型，保證尺寸公差≤±0.5mm。齒形加工常用銑削、滾齒或插齒，高精度鏈輪需后續磨削（公差等級 6~7 級），齒面粗糙度 Ra≤1.6μm，確保與鏈條嚙合順暢。熱處理工藝根據材料調整，45 鋼采用調質處理，20CrMnTi 需滲碳淬火（滲碳層深度 0.8~1.2mm），不銹鋼則進行固溶處理（1050~1100℃水冷）。表面處理可選磷化、鍍鋅或噴塑，其中磷化處理可提高耐磨性，鹽霧試驗達 48 小時以上；噴塑適用于裝飾性需求，涂層厚度 60~100μm，附著力≥5N/cm。西安市機械鏈輪定做廠家鏈輪齒形需與鏈條完全匹配，嚙合間隙合理。

導向鏈輪的維護需注重轉動靈活性和導向精度，避免影響鏈條壽命。日常需檢查轉動是否順暢，用手撥動鏈輪應能自由轉動且無卡滯，若轉動阻力增大，可能是軸承缺油或進塵，需拆卸清洗并加注潤滑脂（每運行 1000 小時一次）。定期檢查齒面磨損，雖不傳遞動力，但長期嚙合仍會磨損，若齒頂磨損超過 0.5mm 或齒形變形，需及時更換，避免鏈條偏磨。安裝位置需定期校準，確保與主動鏈輪、從動鏈輪的軸線平行（平行度誤差≤0.5mm/m），否則會導致鏈條單邊磨損。固定螺栓需每月檢查緊固度，防止松動導致鏈輪偏擺，加劇鏈條和齒面的異常磨損。

機械鏈輪的傳動特性與齒輪傳動有明顯差異，適用場景各有側重。鏈傳動通過鏈輪與鏈條的嚙合傳遞動力，允許兩軸中心距較大（可達 10 米以上），而齒輪傳動中心距受齒輪尺寸限制。傳動比一般為 1-8，單級傳動比不宜過大（否則鏈條磨損不均），傳動效率約 93%-97%，略低于齒輪傳動（96%-98%），但高于帶傳動（80%-95%）。傳動過程中存在一定沖擊和振動，因鏈條鉸鏈存在間隙，運轉時會產生多邊形效應（鏈條運動軌跡呈多邊形），轉速越高振動越明顯，因此鏈輪傳動更適合中低速場景（通常不超過 3000r/min）。鏈輪輪轂與軸多為鍵連接，傳遞扭矩可靠。

驅動鏈輪的傳動特性需滿足動力傳遞效率和穩定性要求。傳動效率約 90%-95%，高于從動鏈輪，因主動傳動時嚙合更充分，且設計時需優化齒形以減少能量損耗。能適應一定范圍的轉速變化（通常 0-3000r/min），但高速運轉時需控制動平衡誤差（≤1g?cm），避免離心力導致振動。傳遞扭矩范圍廣，小型驅動鏈輪（如摩托車鏈輪）可傳遞 5-20N?m，大型驅動鏈輪（如輸送機鏈輪）可傳遞 100-500N?m，扭矩大小由材料強度和齒形尺寸決定。因是主動嚙合，齒面磨損均勻性比從動鏈輪好，但長期使用仍需關注齒頂和齒根的磨損狀態。?鏈輪傳動無需復雜張緊裝置，維護成本低。南京市摩托車鏈輪廠家電話

鏈輪在機器人行走機構中，帶動履帶運動。南京市摩托車鏈輪廠家電話

雙排鏈輪的參數匹配需兼顧鏈條型號與傳動需求，排距、節距與齒數是重心指標。排距必須與配套雙排鏈條的排距嚴格一致（公差 ±0.05mm），如 16A 雙排鏈條排距為 30.16mm，對應鏈輪排距偏差需控制在 ±0.03mm 內，否則會導致鏈條偏磨。節距需與鏈條節距相同（如 25.4mm），齒數選擇需考慮傳動比與沖擊載荷，低速重載時選 17~25 齒（減少每齒受力），高速傳動時選 25~40 齒（降低多邊形效應）。輪轂直徑需比軸徑大 20%~30%，以保證強度，鍵槽采用雙鍵或花鍵設計（傳遞扭矩＞500N?m 時），防止打滑。例如，在軋鋼機輔傳動中，雙排鏈輪節距 50.8mm、齒數 21，搭配對應鏈條可實現 150kW 功率傳遞，傳動效率達 95% 以上。南京市摩托車鏈輪廠家電話