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    來源: 發布時間:2024-07-22

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        另外,因其不需要頂釘操作,因此特別適合于反面空間狹小及結構復雜的零部件連接。基于以上優點,使得拉鉚成為目前應用**廣的鉚接連接方式。2自沖鉚接技術自沖鉚接較早由英國的Henrob公司在1985年研發和應用,因其技術先進,很快德國BOLLHOFF公司和美國EMHART公司也相繼推出了自沖鉚接設備,目前這三家企業也是世界上自沖鉚接技術水平比較高、產品種類**全的生產自沖鉚接設備的公司,市場占有率較高(*Henrob一家就占據了歐洲70%的市場份額)。自沖鉚接是目前**熱門的機械冷連接技術之一,本質上仍屬于壓鉚范疇,根據鉚釘的不同主要分為兩類:實心自沖鉚接和半空心自沖鉚接。其中半空心自沖鉚接應用*****,其原理是:特制鉚釘穿透頂層板材之后,在鉚模的作用下鉚釘尾部的中空結構擴張刺入而并不刺穿底層板材,從而形成牢固的鉚接點[3],鉚接過程示意圖如圖3所示。圖2壓鉚典型工序圖3半空心自沖鉚接過程示意圖相對于傳統的鉚接,自沖鉚接具有以下技術優勢:①不需要預開孔和調整對齊孔位即可實現快速連接,生產成本低、效率高;②鉚釘不刺穿下層基材表面,因此密封效果和防滲能力強,鉚接外形美觀;③設備占地面積小,鉚接操作簡單,噪聲低;④對連接材料的表面性質不敏感。可追溯美國哈克HK32-001液壓站99-5008美國哈克HK32-001鉚釘機。

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        而國外的設備和鉚釘成本較高,企業采購使用負擔較重。(3)目前自沖鉚接使用經驗還不夠成熟,鉚接質量肉眼無法判定,因此要求配備有專業的檢測設備。(4)單一的自沖鉚接設備自動化程度不高,生產效率受限,需要整合到自動化裝配流水線中,才能獲得更高的生產效率。3結語自沖鉚接是目前較早進的機械冷連接技術之一,在機箱機柜生產中具有較大的技術和經濟優勢,尤其適合機柜框架的組裝,有望成為傳統機箱機柜組裝技術的終結者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應標準的出臺,自沖鉚接將迎來更大的應用市場。參考文獻:[1]李永兵,李亞庭,樓銘,等.轎車車身輕量化及其對連接技術的挑戰[J].機械工程學報,2012,48(18):44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機理及力學性能研究[D].昆明:昆明理工大學,2014:7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發[D].上海:上海交通大學,2009:3-10.[4]閆哲銘,王建,萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗研究[J].汽車工藝與材料,2009(10):(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。

        起連接或緊固作用。6、自攻螺釘與自攻螺釘相配的工作螺孔不需預先攻絲,在擰入自攻螺釘的同時,使內螺紋成型。7、墊圈防松墊圈墊圈放在螺栓、螺釘和螺母等的支承面與工件支承面之間使用,起防松和減小支承面應力的作用。鎖緊墊圈8、擋圈擋圈主要用來將零件在軸上或孔中定位、鎖緊或止退。工業介子9、銷銷通常用于定位,也可用于連接或鎖定零件,還可作為安全裝置中的過載剪斷元件。10、鉚釘鉚釘一端有頭部,且桿部無螺紋。使用時將桿部插入被連接件的孔內,然后將桿的端部鉚緊,起連接或緊固作用。11、連接副連接副即螺釘或螺栓或自攻螺釘和墊圈的組合。墊圈裝于螺釘后,必須能在螺釘(或螺栓)上自由轉動而不脫落。主要起緊固或緊定作用。12、其他主要包括焊釘等內容。確定品種(1)品種的選擇原則①從加工、裝配的工作效率考慮,在同一機械或工程內,應盡量減少使用緊固件的品種;②從經濟考慮,應優先選用商品緊固件品種。③根據緊固件預期的使用要求,按型式、機械性能、精度和螺紋等方面確定選用品種。(2)型式①螺栓a)一般用途螺栓:品種很多,有六角頭和方頭之分。六角頭螺栓應用**普通,按制造精度和產品質量分為A、B、C等產品等級,以A和B級應用**多。美國哈克HK32-001液壓站代理。

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