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零部件企業(yè)如何實現(xiàn)汽配***？
在我國整車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動下，我國汽車零部件無論從產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是市場前景來看都是無可爭議的汽車零部件大國。但是，由于我國汽車零部件制造企業(yè)缺少**技術(shù)、人才培養(yǎng)和技術(shù)研發(fā)方面還相對落后，并且市場的惡性競爭導(dǎo)致行業(yè)環(huán)境的混亂，制約了我國成為汽車零部件強國。該如何突破現(xiàn)狀從大國轉(zhuǎn)變?yōu)閺妵吭诖舜伟l(fā)展論壇上整車制造企業(yè)及零部件制造企業(yè)從自身的角度表達了自己的觀點。
成為主機廠零部供應(yīng)商促進配件業(yè)發(fā)展
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷量也在不斷增長。據(jù)了解，沈陽華晨集團在2012年的產(chǎn)銷量為20多萬，*華晨金杯就產(chǎn)銷8萬多輛，可以看出*一家整車制造商的零部件采購量就非常可觀。更多的汽車零部件制造企業(yè)成為整車零部供應(yīng)商，一定能夠促進我國汽車配件業(yè)的發(fā)展。
論壇現(xiàn)場，沈陽華晨金杯汽車有限公司供應(yīng)商管理處王宏偉處長作為整車企業(yè)**，簡單介紹了一下華晨集團的選件標準和原則。王宏偉處長說：“我們零部件配套的原則，***個當然是產(chǎn)品質(zhì)量水平要符合我們的要求，供應(yīng)商必須通過ISO，TS169，16949質(zhì)量認證。此外，供應(yīng)商在研發(fā)這一塊需要有高水平的開發(fā)和設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)團隊；在生產(chǎn)能力這塊要有比較完善的生產(chǎn)制造設(shè)備及實驗設(shè)備。以上這些是對供應(yīng)商軟硬實力的考核。”
在另一方面，整車廠成本壓力大，在零部件運輸和采購方面也有成本控制的要求。王宏偉處長介紹說：“我們自主品牌的成本壓力大，在采購的同時會遵循模塊化供貨和集中定點就近就地的原則，并且要求供應(yīng)零部件在滿足質(zhì)量的同時還需要低成本。滿足這些要求后會成為華晨的潛在供應(yīng)商，待通過評審后則會成為我們的供應(yīng)商。”
從王宏偉處長的介紹可以看出，質(zhì)量保障和研發(fā)實力是零部件成為主機廠供應(yīng)商的基本原則。但是，成本控制又是零部件企業(yè)成為主機廠供應(yīng)商的糾結(jié)之處。這就要求零部件企業(yè)需要在保障質(zhì)量的同時投入研發(fā)，從零部件生產(chǎn)和配送等方面去進行成本控制，以實現(xiàn)進入主機廠，與整車企業(yè)一道把中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌做大做強。
煙臺美豐王勇：踏踏實實做好工作就是相當直接的創(chuàng)新
“創(chuàng)新變革”是本次論壇的主題之一，也是行業(yè)老生常談的話題，但也是行業(yè)亟待實現(xiàn)突破的方面。在論壇現(xiàn)場，來自煙臺美豐機械有限公司總經(jīng)理的王勇先生作為零部件商**，闡述了他的觀點。
在論壇上據(jù)王勇先生介紹，從2009年起煙臺美豐在營銷模式和管理模式上都一直在做自己的創(chuàng)新變革，現(xiàn)在已經(jīng)形成了三大品牌體系，一是托朗保體系運作模式，二是剎車盤品牌“磐石”，三是針對出租車市場的“長久”品牌。這個體系的建立對他們來說是一種變革創(chuàng)新，也使得煙臺美豐多元化發(fā)展，并在專屬領(lǐng)域越做越強。
王勇先生在發(fā)言的***稱：“創(chuàng)新變革不是搞一些嘩眾取寵的東西吸引眼球，我們要踏踏實實的打造企業(yè)的核心競爭力，那就是保障品質(zhì)。這個品質(zhì)包括了產(chǎn)品的品質(zhì)、品牌的品質(zhì)。以美豐的經(jīng)驗來看，踏踏實實的埋首做好我們自己的工作，我覺得就是相當簡單的、相當直接的創(chuàng)新。任何你在實踐工作中發(fā)現(xiàn)的問題和解決問題的方法是相當基本的變革。”
結(jié)語：為整車提供零部件配套供應(yīng)，是零部件制造企業(yè)做強做大的重要途徑。然而，腳踏實地做好工作，根據(jù)現(xiàn)實情況投入研發(fā)、重視對企業(yè)核心競爭力打造則是做大做強的基本要素。
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