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無污染：氫燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－典型的傳統后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。無噪聲：氫燃料電池運行安靜，噪聲約只有55dB，相當于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。高效率：氫燃料電池的發電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能（發電機）的中間變換。壓管道適合大規模、長距離的運氫。北京各種規格氫燃料電池加氫多少錢

燃料電池（Fuel Cell），是一種發電裝置，但不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續充電，燃料電池正如其名，是繼續添加燃料以維持其電力，所需的燃料是“氫”，其之所以被歸類為新能源，原因就在此。燃料電池的運作原理，也就是電池含有陰陽兩個電極，分別充滿電解液，而兩個電極間則為有滲透性的薄膜所構成。氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣（或空氣）則由陰極進入燃料電池。經由催化劑的作用，使得陽極的氫分子分解成兩個質子（proton）與兩個電子（electron），其中質子被氧‘吸引’到薄膜的另一邊，電子則經由外電路形成電流后，到達陰極。在陰極催化劑之作用下，質子、氧及電子，發生反應形成水分子，因此水可說是燃料電池的排放物。燃料電池所使用的“氫”燃料可以來自于水的電解所產生的氫氣及任何的碳氫化合物，例如天然氣、甲醇、乙醇（酒精）、沼氣等等。由于燃料電池是經由利用氫及氧的化學反應，產生電流及水，不但完全無污染，也避免了傳統電池充電耗時的問題，是目前發展前景的新能源方式，如能普及并應用在車輛及其他高污染之發電工上，將能減輕空氣污染及溫室效應。海南工業氫燃料電池加氫哪家便宜氫氣是相對分子質量小的物質，主要用作還原劑。

氫燃料電池車的優勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見。隨著科技的進步，曾經困擾氫燃料電池發展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經逐步攻克并不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發展的瓶頸。氫燃料電池的成本是普通汽油機的100倍，這個價格是市場所難以承受的。 據悉，這批氫燃料電池車，輸出功率高達60千瓦，燃料消耗為每百公里1.2公斤氫氣，約相當于4升93號汽油。英國將力發展氫燃料電池汽車，計劃在2030年之前使英國氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達到30%-50%。將從2015年起實現氫燃料電池汽車本土化生產，并自行研發相關技術，另外還將建設氫燃料補給站。 目前豐田汽車公司已經將燃料電池的成本幅降低, 整車價格控制在6.9萬美元(40萬人民幣), 可提供100KW動力輸出, 續航能力達到700公里. 并將在北美和日本本土上市, 上市時間為2015年上半年.

隨著燃料電池汽車產業的發展，其上游氫能產業也得到了迅速的發展，但氫能產業目前還面臨著生產、運輸和供氫基礎設施缺乏等問題，其中氫氣的運輸在整個氫能供應鏈的經濟、能耗性能中占有很大比重。加氫站按制氫地點可分為外供氫加氫站和站內制氫加氫站，而對于外供氫加氫站，氫氣的運輸是重要的一環，目前主要有高壓氣體運輸、液態氫氣運輸和管道運輸等方式。高壓氫氣運輸以長管拖車為主：高壓氫氣運輸分為集裝格和長管拖車兩類，其中，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成，運輸較為靈活，適用于需求量小的加氫站；長管拖車結構為車頭部分和拖車部分，前者提供動力，后者主要提供存儲空間，由9個壓力為20Mpa、長約10m的高壓儲氫鋼瓶組成，可充裝約3500Nm3氫氣，且拖車在到達加氫站后車頭和拖車可分離，運輸技術成熟、規范較完善，國內的加氫站目前多采用此類方式運輸。我國氫氣管網發展不足， 輸氫管道主要分布在環渤海灣、長江三角洲等地，氫氣管網布局有較大的提升空間。

這是一個非常重要的問題，學術界也非常重視。關于氫氣效應的發現，有許多傳奇故事，特別是德國和法國神奇泉水，這些故事對傳播氫氣醫學效應發揮了一定作用，但氫氣醫學的真實過程并不是那么夢幻，是一個充滿曲折和艱難的歷史。學術上一般認為，2007年日本學者太田成男教授課題組較早發現的氫氣醫學效應。不過具體什么時候甚至什么人發現氫氣疾病都是很難回答的問題，有三個相關信息需要了解。1975年美國學者在《科學》雜志上發表論文，證明連續吸入8個大氣壓（）對皮膚鱗狀細胞有作用，這一研究是根據氫氣抗氧化效應，但研究者認為氫氣的還原作用比較弱，采用高壓吸入氫氣實現足夠劑量產生效果。2001年法國潛水醫學學者曾開展氫氣對血吸蟲誘導的肝纖維化效果的研究，可以說再次驗證了高壓氫氣的作用。但是高壓氫氣醫學效應只能算概念驗證，很難進行日常的應用。后來發現小劑量效應與這個并沒有必然連續，2009年前氫氣醫學研究文獻沒有引用上述文獻就是重要的證據。氫氣能量密度，環保性能好，是能源碳轉型的重要方向。上海哪里有氫燃料電池加氫價錢

國內傳統石化能源企業紛紛布局氫能業務。北京各種規格氫燃料電池加氫多少錢

2月10日，國家發改委、國家能源局發布《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》，關于氫能，其中提出：推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務設施，降低交通運輸領域清潔能源用能成本。我們認為在政策持續的催化下，產業前景巨大。氫能產業發展進入快車道氫能產業鏈較長，上游涉及氫氣制取、儲運及加注等多個流程，中游為氫燃料電池及其系統配件的制造，氫能的下游利用途徑多種多樣，主要包括交通運輸領域以及儲能、工業等領域。根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書（2020）》預測，2030年中國氫氣需求量3715萬噸，在終端能源消費中占比約為5%，氫能在交通領域/發電等領域的應用有望快速發展北京各種規格氫燃料電池加氫多少錢