由于10號航空液壓油有很低的凝點,所以還可用于極寒地區的上述各種設備并可替代倒冷油使用。使用溫度為-70℃以上。具有良好的粘溫性能、低溫性能和抗氧化安定性。地面用的同樣道理,在北方嚴寒的冬季,普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固,或者粘度極大,液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由于沒有國標全是企業標準,凝點從-50到-60的都有,也就是說較低液壓泵可以攪動可以泵送的溫度是-50到-60左右。15號航空液壓油的優勢特點:在于工作液可以在較低溫氣候環境下維護設備液壓操作系統正常運轉。然而,由于航空液壓油自身的理化特性,也給部分使用客戶帶來了一定的困擾10號航空液壓油具有極低的凝點在-50℃時運動粘度小于1250厘斯,能夠在極端低溫環境下保持流動性;甘肅耐低溫10號航空液壓油授權代理商

抗低溫 10 號航空液壓油通過 GB/T 3535 傾點測試,其傾點穩定控制在 - 55℃以下,即使在青藏高原昌都邦達機場(冬季比較低溫 - 40℃)、北極科考飛機(環境溫 - 50℃)等場景,仍能保持良好流動性。按 GB/T 265 測試,該油在 - 55℃時運動黏度≤1500mm2/s,遠低于傳統油(通常≥3000mm2/s),可避免液壓系統啟動時因油液黏度過大導致的泵體空轉、舵面卡滯問題。在東北漠河機場冬季航班保障中,使用該油的波音 737 飛機液壓系統啟動成功率從 85% 提升至 100%,且啟動時間縮短至 30 秒以內,滿足嚴寒地區航班準點率要求。貴州抗低溫10號航空液壓油航空工業正處于蓬勃發展的階段,液壓技術也在不斷地發展和完善。

10 號航空液壓油是 8 號液壓油的理想升級替代品,其優勢在于性能提升的同時,升級成本更低 —— 相較于 8 號液壓油,10 號航空液壓油的低溫凝點從 - 60℃降至 - 70℃,更適配嚴寒地區設備,且氧化安定性提升 20%(可延長換油周期從 6 個月至 8 個月),減少換油次數與停機時間。在鐵路道岔設備領域,10 號航空液壓油價格更具優勢:鐵路系統采購時,單次采購 200 桶(200L / 桶)以上,每桶價格較 8 號液壓油高 50 元,但換油周期延長帶來的綜合成本(含人工、停機損失)可降低 15%。此外,10 號航空液壓油與鐵路道岔液壓系統的密封材料(如丁腈橡膠密封圈)兼容性更好,不會出現密封件溶脹現象,避免因密封失效導致的液壓油泄漏,減少設備維護量。
10號航空液壓油作為一款用于飛機液壓系統,或是寒冷地區地面液壓設備的產品,該產品的產品安全性是需要格外注意的,畢竟安全無小事!我們在選擇10號航空液壓油的時候,一定選擇值得信賴的大品牌。10號航空液壓油-中航航特:性能特點:1、該產品選用深度精制、深度脫蠟的優良低凝品質高基礎油和合成油添加劑,采用國際先進技術水平的生產工藝調合而成。2、產品具有優異的粘溫性能、低溫性能和抗氧化安定性。3、本產品不只具有極低的凝點,還可以用于極寒地區的上述各種設備并可替代倒冷油使用。使用溫度為-50℃以上。該產品按照50℃運動黏度分為1個牌號(10號地面航空液壓油)10號航空液壓油在航空器液壓系統和渦輪發動機潤滑中發揮著不可替代的作用。

10號航空液壓油的用途天空用:主要用于飛機的液壓傳動系統,如飛機起落架、減速板、機翼和機尾的導流板等一切飛機液壓傳動系統。同時,也可用于其他高性能液壓系統的工作液。地面用:廣泛應用于寒冷、潮濕地區的機械設備、機場地面設備、消防特種設備、港口機械、數控機床、乙醇胺循環泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機、甲板機械、挖掘機、起錨機大型吊車等。六、注意事項在貯存和使用10號航空液壓油時,需要嚴防水分和雜質混入,以免影響其性能和使用壽命。同時,應選擇正規廠商和渠道的產品,以確保其質量和可靠性。抗氧化 10 號航空液壓油添加酚型抗氧劑與金屬鈍化劑,可抑制高溫氧化分解,換油周期延長至 3000 小時以上。浙江地面用10號航空液壓油技術參數
航空液壓油是一種專門用于飛機液壓系統的液體,它在飛機的正常運行中扮演著至關重要的角色。甘肅耐低溫10號航空液壓油授權代理商
10號航空液壓油的主要用途,10#航空液壓油(航空紅油)分空中地面,空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中,因為高空的氣溫多數都很低所以,要用有較好低溫粘度的10號空中用的航空液壓油,-40度運動粘度小于1250。可以想象越粘的油,液壓泵泵送就越吃力,如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了,而10#空中用的凝點可達到-70度。地面用的同樣道理,在北方嚴寒的冬季,普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固,或者粘度極大,液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由于沒有國標全是企業標準,凝點從-50到-60的都有,也就是說較低液壓泵可以攪動可以泵送的溫度是-50到-60左右甘肅耐低溫10號航空液壓油授權代理商