給大家分析一下地面用10號航空液壓油的各項主要性能指標。地面用10號航空液壓油,也被稱為紅油,10號地航的適用范圍,10號地航較初應用使用對象為北部機場地面配套設備的潤滑油,比如各種地面輔助車輛、牽引車輛、登機梯、液壓升降平臺等。保持其冬天低溫的使用性能使用要求?,F在也被應用于我國東北地區、內蒙古、新疆、西藏等冬天寒冷地區的各種機械設備、港口的起重設備(包括船用起重設備)的主要和輔助液壓系統、減震器、減擺器等部位的潤滑。其使用溫度-55°C~125°C。具有優良的低溫性、粘溫性和熱氧化安定性。環保 10 號航空液壓油踐行航空工業可持續理念,從生產到廢棄全周期降低環境足跡。山東機場地面用10號航空液壓油

地面用10號航空液壓油是國內常見的航空液壓油之一,也稱10號地航,較初源于蘇/俄AMΓ-10航空液壓油。該型號液壓油在1965年通過國產航空艦艇油料鑒定委員會鑒定,較初由中石油克拉瑪依使用化工廠和中石油玉門煉油化工總廠生產,現在則主要由中石油玉門煉油化工總廠和沈陽石化總廠生產。其滿足的標準為:SH 0358-1993。10號航空液壓油注意事項:該油品加入時遠離火源、嚴禁高溫(使用溫度在-50度以上);防潮濕、灰塵,特別是使用時防止水串入;存放庫房。包裝規格:17L/桶江蘇抗低溫10號航空液壓油技術參數10號航空液壓油 50℃運動粘度 10mm2/s,機場地勤設備采購享階梯價格優惠。

當前面10號航空液壓油的主要生產廠家有兩家:中石油昆侖和另一家。這兩家產的10號液壓油都是經過國產航空艦艇油料鑒定委員會鑒定的,都符合SH0358-1995執行標準,都已經普遍使用。昆侖10號航空液壓油:由中石油昆侖研發,昆侖玉門煉油廠生產,是國內主流航空液壓油。中石化昆侖是國有大型煉化企業,品牌實力就不多說了。滿足SH0358-1995執行標準。如果是封閉環境,則仍然可以繼續使用,如果是開放環境,則需要提早換油。此時的油蒸汽已經可以被點燃,即使不會發生危險,也將較大程度上增加揮發的損失。更何況此時已沒有粘度可言
110 號航空液壓油代理商需為客戶提供高溫穩定性報告,這是適配燃氣輪機液壓系統的依據 —— 燃氣輪機的輔助液壓系統(如燃料閥控制、葉片調節液壓裝置)工作溫度常達 110-130℃,對油品的高溫穩定性要求極高,110 號航空液壓油的高溫穩定性報告需包含關鍵數據:在 120℃、1000h 的氧化試驗后,酸值增長不超過 0.5mgKOH/g,粘度變化率不超過 15%,確保油品在長期高溫下不發生嚴重氧化變質。代理商在與燃氣輪機客戶(如發電廠、大型化工廠)合作時,需提前提供該報告,并協助客戶進行油品適配性測試(如在客戶實驗室模擬高溫環境下的液壓系統運行),驗證油品的實際使用效果。同時,代理商還需根據客戶的換油周期(通常為 12 個月),提前提醒客戶備貨,確保燃氣輪機液壓系統不出現斷油風險??寡趸?10 號航空液壓油在 120℃高溫下仍保持穩定抗氧化性能,適配發動機周邊高溫液壓回路。

10 號航空液壓油是 8 號液壓油的理想升級替代品,其優勢在于性能提升的同時,升級成本更低 —— 相較于 8 號液壓油,10 號航空液壓油的低溫凝點從 - 60℃降至 - 70℃,更適配嚴寒地區設備,且氧化安定性提升 20%(可延長換油周期從 6 個月至 8 個月),減少換油次數與停機時間。在鐵路道岔設備領域,10 號航空液壓油價格更具優勢:鐵路系統采購時,單次采購 200 桶(200L / 桶)以上,每桶價格較 8 號液壓油高 50 元,但換油周期延長帶來的綜合成本(含人工、停機損失)可降低 15%。此外,10 號航空液壓油與鐵路道岔液壓系統的密封材料(如丁腈橡膠密封圈)兼容性更好,不會出現密封件溶脹現象,避免因密封失效導致的液壓油泄漏,減少設備維護量。昆侖 10 號航空液壓油采用高精度提純基礎油與進口添加劑,確保液壓系統長期高效無故障。山東機場地面用10號航空液壓油
110號航空液壓油代理商需具備 20 萬流動資金,提供液壓油污染檢測增值服務。山東機場地面用10號航空液壓油
110 號航空液壓油代理商招募正面向全國展開,本次招募主打低門檻加盟,降低創業者與中小企業的合作壓力 —— 加盟時無需繳納高額品牌加盟費,需繳納 5 萬元履約保證金(合作期滿無違約可全額退還),且對進貨量要求較低(比較低 50 桶,200L / 桶),適合資金實力有限的投資者。在支持政策上,品牌方為代理商提供原廠檢測服務:代理商可將客戶送檢的油品(如使用中的 110 號液壓油)寄至總部實驗室,檢測粘度、水分、酸值等關鍵指標,并出具檢測報告,幫助代理商向客戶證明油品品質。同時,品牌方實行價格保護政策,規定代理商的比較低售價不得低于原廠指導價的 95%,禁止低價傾銷,保障各區域代理商的合理利潤空間,避免惡性競爭,維護市場秩序。山東機場地面用10號航空液壓油