航空發動機渦輪盤等關鍵部件在實際服役中承受著復雜的多軸應力狀態，傳統單軸測試已無法滿足需求。現代多軸試驗機面臨的主要技術挑戰包括：相位控制精度：在拉-扭復合加載時，軸向力與扭矩的相位差需控制在±°以內（相當于時間同步誤差<28μs）邊界條件模擬：飛機蒙皮鉚接件測試需復現300個以上緊固件的約束效應，目前采用"數字-物理混合仿真"技術，通過作動器陣列實現局部剛度匹配非比例加載：鈦合金在非比例路徑下的疲勞壽命可能比常規測試低80%，需要開發特殊波形發生器歐洲空客開發的MULTIAX系列試驗機，采用24個伺服通道，可同時施加3向力+3向力矩，并集成紅外熱像儀（采樣率1kHz）監測局部溫升...

疲勞試驗機：材料與結構耐久性測試的設備疲勞試驗機是用于模擬材料、零部件或結構在循環載荷下耐久性能的關鍵測試設備，廣泛應用于航空航天、汽車制造、建筑工程、醫療器械等領域。其功能是通過施加周期性應力（如拉伸、壓縮、彎曲或扭轉），評估試件在長期交變負荷下的疲勞壽命、裂紋擴展速率及失效模式，為產品設計和材料改進提供科學依據。技術特點與分類動態加載系統：采用伺服電機或液壓驅動，頻率范圍通常為，可模擬高頻振動（如發動機部件）或低頻循環載荷（如橋梁承重）。多載荷模式：支持軸向疲勞、三點彎曲、扭轉疲勞等測試，部分機型可復合加載（如拉-扭聯合試驗）。高精度控制：載荷精度達±，配備應變片或激光位移傳感...

疲勞試驗機根據試驗頻率可分為低頻、中頻、高頻和超高頻四種類型，不同頻率范圍對應不同的試驗需求及驅動方式：低頻疲勞試驗機（＜30Hz）主要用于模擬靜態或慢速交變載荷，如建筑結構、大型機械部件的疲勞測試。典型驅動方式：機械式、液壓式，適用于大載荷、長周期試驗。中頻疲勞試驗機（30Hz-100Hz）適用于汽車零部件、一般金屬材料的疲勞性能評估。典型驅動方式：伺服電機驅動，兼顧精度與效率。高頻疲勞試驗機（100Hz-300Hz）用于模擬快速循環載荷，如航空發動機葉片、高速軸承等。典型驅動方式：電磁諧振式，具有高頻率、低能耗的特點。超高頻疲勞試驗機（＞300Hz）主要用于聲學、微電子等領域的...

電磁諧振式疲勞機則像一位“輕量級拳擊手”，以25 kHz的諧振頻率在小載荷領域打出高速組合拳。它利用試樣本身的彈性與附加質量塊構成質量-彈簧系統，驅動線圈只需補償阻尼損耗，能耗為同等液壓機的1/10。在骨科植入物鈦合金小骨板的測試中，載荷范圍50 N-2 kN，循環次數往往設定至5000萬次，對應人體20年步態沖擊。設備通過實時掃頻追蹤諧振點：當裂紋萌生導致剛度下降0.5%，控制系統立即將驅動頻率下調2 Hz，維持峰值位移恒定。這種“自我調諧”機制使試驗無需停機補償，效率比傳統旋轉彎曲法提高八倍。更巧妙的是，磁懸浮軸承替代機械導軌，消除了摩擦熱，試樣溫升小于1 ℃，從而將溫升-疲勞...

疲備試驗是指經過金屬資料試驗測定金屬資料的0-1，制作資料的S-N曲線，從而調查疲急破壞現象和斷口特征，從而學會對稱循環下測定金屬資料疲備ii限的方法。檢測設備一般有疲勞試驗機和游標卡尺。在足夠大的交變應力效果下，于金屬構件外形驟變或外表刻痕或內部缺點等部位，都或許因較大的應力會集引發微觀裂紋。渙散的微觀裂紋經過集結溝通將構成微觀裂紋。已構成的微觀裂紋逐漸緩慢地擴展，構件橫截面逐漸削弱，當達到一定限度時，構件會忽然開裂。金屬因交變應力引起的上述失效現象，稱為金屬的疲備。靜載下塑性功能很好的資料，當接受交變應力時，往往在應力低于屈從i限沒有顯著塑性變形的情況下，忽然開裂。疲備斷口顯著...

雙軸疲勞試驗機裝置采用自主開發的電液伺服技術、成熟的感應檢測技術等，成熟的高溫真空加熱技術、先進的應變測量系統、試驗壓力、升壓率、試驗溫度、真空度等參數可在調節范圍內自行設定，設定參數，設備工作時應注意以下安全規范。禁止帶電拔插電源線。設備在壓力下不允許拆卸試件或管道。不允許在電腦上安裝其他程序(除打印機驅動程序外)。設備自動運行時，不得運行其他程序。試驗過程中不拆裝試件或設備管道。不得將設備內的電源、空氣等連接到其他設備上使用。加入液壓站主油箱和動力系統油箱的介質必須過濾后才能加入。更換液壓站主油箱和動力系統油箱的介質時，必須清洗液壓站主油箱和動力系統油箱。蓄能器出口節流閥不能隨...

疲勞試驗機的分類疲勞試驗機根據試驗頻率可分為低頻疲勞試驗機、中頻疲勞試驗機、高頻疲勞試驗機、超高頻疲勞試驗機。頻率低于30Hz的稱為低頻疲勞試驗機，30-100Hz的稱為中頻疲勞試驗機，100-300Hz的成為高頻疲勞試驗機，300Hz以上的成為超高頻疲勞試驗機。機械與液壓式一般為低頻，電機驅動一般為中頻和低頻，電磁諧振式為高頻，氣動式和聲學式為超高頻。疲勞試驗機的注意事項復合材料不可以用電磁式高頻疲勞試驗機進行疲勞試驗，因為電磁式是采用電磁諧振原理驅動的，與試樣的剛性有關，所以復合材料只能用電機驅動疲勞試驗。是一種主要用于測定金屬及基合金材料在幸溫狀態下的拉伸、壓縮或拉、壓交變負...

電磁諧振式疲勞機則像一位“輕量級拳擊手”，以25 kHz的諧振頻率在小載荷領域打出高速組合拳。它利用試樣本身的彈性與附加質量塊構成質量-彈簧系統，驅動線圈只需補償阻尼損耗，能耗為同等液壓機的1/10。在骨科植入物鈦合金小骨板的測試中，載荷范圍50 N-2 kN，循環次數往往設定至5000萬次，對應人體20年步態沖擊。設備通過實時掃頻追蹤諧振點：當裂紋萌生導致剛度下降0.5%，控制系統立即將驅動頻率下調2 Hz，維持峰值位移恒定。這種“自我調諧”機制使試驗無需停機補償，效率比傳統旋轉彎曲法提高八倍。更巧妙的是，磁懸浮軸承替代機械導軌，消除了摩擦熱，試樣溫升小于1 ℃，從而將溫升-疲勞...

低溫疲勞試驗機把-196 ℃的液氮環境搬進實驗室，只為驗證 LNG 船用 9Ni 鋼焊縫在極寒中的韌性退化。真空絕熱腔體雙層不銹鋼壁厚 8 mm，夾層填珠光砂，熱損低于 50 W。伺服電機通過柔性波紋管與腔外連接，既隔冷又傳遞 50 kN 交變載荷。試樣溫度由三支 PT100 鉑電阻監控，誤差±1 ℃；當裂紋擴展釋放潛熱，系統自動補噴液氮，確保恒溫。頻率 10 Hz 時，試樣表面霜層厚度 0.2 mm，不影響光學引伸計讀數。200 萬次循環后，斷口解理面比例從 5 % 升至 45 %，數據直接用于北極航線的壽命評估。整個試驗過程無霜堵、無結露，證明了極寒工況下疲勞極限并非簡單外推，而必須靠真實...

現代疲勞試驗機正經歷從機械化到智能化的技術躍遷，主要體現在三大創新方向：首先是AI驅動的預測性維護系統，通過振動傳感器和電流信號建立深度學習模型，可提-7天預警伺服電機軸承磨損等故障，使非計劃停機時間減少80%。其次是數字孿生技術的深度應用，如某車企在測試底盤部件時，將試驗機采集的實時應變數據與CAD模型動態耦合，實現了每10萬次循環自動優化一次載荷譜。前沿的是5G遠程協同測試系統，中國商飛開發的分布式疲勞測試平臺，可同時控制位于上海、西安、沈陽三地的12臺試驗機對飛機機翼進行同步加載測試，數據延時控制在5ms以內。這些智能化升級使單臺設備年測試效率提升40%，人力成本降低35%。高效生產模式...

傳統疲勞測試的人力成本占總投入的60%以上，新一代全自動系統通過三大創新實現無人化操作：機器人試樣處理：六軸協作機器人（重復定位精度±）可自動完成試樣裝夾、對中校準和斷裂后更換，配合機器視覺進行表面缺陷初篩智能夾具系統：形狀記憶合金夾具能根據試樣尺寸（Φ2-50mm）自動調節夾持力（20-200N可編程），避免人工操作導致的預緊力偏差數字孿生監控：通過虛擬模型實時預測夾具磨損狀態，提天觸發備件訂購流程日本島津的AutoX系列已實現"黑燈工廠"式運行，在汽車連桿測試中達成連續720小時無人值守，單臺設備年測試量提升至15萬件。關鍵技術在于：力傳感器自校準技術（每100次循環自動進行零...

疲勞試驗機防腐防潮防銹，這三樣防護措施可以說是基本的。簡單來說，疲勞試驗機經過了長時間的使用，不僅使得鋼材方面會出現磨損等現象。這個時候應該定期進行清潔保養，做到空氣的流通，并且經常檢査設備的相關結構，為其涂抹防銹油等產品。防火措施，往往在疲勞試驗機運行環境現場，都會配置相應的滅火器或是消防栓等，這樣以便于出現緊急情況的時候，采取及時有效的滅火措施。疲勞試驗機防損壞，在疲勞試驗機使用過程當中，大家應該避免出現重物撞擊的情況。在安裝、移動或是搬運過程當中，要做到輕拿輕放，切記不能出現丟摔現象。專注專業生產，覆蓋全行業疲勞性能測試需求。江蘇電液伺服鋼板彈簧疲勞試驗機工作原理購買疲勞試驗機需注意哪些...

疲勞試驗機是用于模擬材料、零部件或結構在循環載荷下耐久性能的關鍵測試設備，廣泛應用于航空航天、汽車制造、建筑工程、醫療器械等領域。其功能是通過施加周期性應力（如拉伸、壓縮、彎曲或扭轉），評估試件在長期交變負荷下的疲勞壽命、裂紋擴展速率及失效模式，為產品設計和材料改進提供科學依據。技術特點與分類動態加載系統：采用伺服電機或液壓驅動，頻率范圍通常為，可模擬高頻振動（如發動機部件）或低頻循環載荷（如橋梁承重）。多載荷模式：支持軸向疲勞、三點彎曲、扭轉疲勞等測試，部分機型可復合加載（如拉-扭聯合試驗）。高精度控制：載荷精度達±，配備應變片或激光位移傳感器，實時監測試件形變與裂紋生成。應用場...

新能源汽車和儲能行業催生新型測試需求：動力電池包疲勞測試機采用六自由度振動臺（比較大加速度15g），模擬等效30萬公里路譜載荷，同時集成2000A大電流循環系統；氫燃料電池雙極板測試機創新性地將電化學工作站與力學測試結合，在5Hz循環壓力下同步監測接觸電阻變化（精度0.1mΩ）；風電葉片全尺寸測試平臺突破百米級加載距離，使用分布式液壓系統實現16個截面的彎矩加載（最大力矩達5000kN·m）。寧德時發的電池模組數字孿生測試系統，通過實時對比虛擬與現實測試數據，將開發周期縮短60%。這些創新應用推動測試設備市場規模年增長率達25%。高溫疲勞試驗機配備電阻爐和溫控系統，可模擬材料在極端溫度下的疲勞...

為確保疲勞試驗機的長期穩定運行，需建立三級維護體系：日常維護包括定期潤滑導軌、檢查液壓油清潔度（NAS8級以下）和緊固傳感器連接件；月度維護需校準力值傳感器（誤差±）并清理冷卻系統濾網；年度大修則應更換密封件、校驗控制系統PID參數。常見故障中，載荷波動超過±1%通常源于液壓伺服閥堵塞，需用超聲波清洗；若試樣斷裂后設備仍持續加載，可能是極限位置傳感器失效，應立即更換光電開關。環境控制是影響測試精度的關鍵因素。當溫濕度超出23±5℃、50±10%RH范圍時，應變片基底材料性能會漂移，建議配備恒溫實驗室。對于高頻測試（>50Hz），需特別注意共振問題：可通過加速度傳感器監測機架振動，加...

高溫疲勞試驗機把實驗室變成了“微型煉鋼廠”。三段式電阻爐以硅鉬棒發熱，可在10min內把鎳基單晶試樣升至1100℃，溫度梯度±3℃。加載框架選用Inconel718制造，自身屈服強度在900℃仍保持800MPa，防止框架先于試樣變形。蠕變-疲勞交互試驗中，設備執行梯形波保載：拉應力200MPa下保載120s，再卸載至20MPa，循環3000周。關鍵在引伸桿的冷卻設計——水冷套管把位移傳感器的陶瓷桿前端溫度降到60℃以下，避免熱漂移導致應變讀數失真。試驗全程用激光引伸計非接觸測量，分辨率μm，配合紅外測溫閉環，使高溫下的應變控制精度保持在±。這套系統每天可模擬燃氣輪機葉片一次啟停，縮...

在新能源汽車領域，疲勞試驗機正成為電池包結構安全測試的關鍵設備。通過模擬車輛行駛中的振動工況（如隨機載荷譜），評估電池殼體焊縫的疲勞特性，防止因微裂紋導致電解液泄漏。軌道交通行業則利用多通道試驗機對轉向架進行全尺寸測試，單個構件需承受超過1000萬次循環載荷，相當于20年運營壽命的等效考核。近年來，基于數字孿生技術的智能疲勞測試系統成為趨勢：通過將實時采集的應變數據與虛擬模型聯動，可故障位置并優化維護周期。材料創新也推動著試驗機技術迭代。例如，針對增材制造（3D打印）零件的各向異性特點，開發了原位監測疲勞試驗機，結合CT掃描觀察內部缺陷演化過程。在航空航天領域，聲發射技術被集成到試...

航空發動機渦輪盤等關鍵部件在實際服役中承受著復雜的多軸應力狀態，傳統單軸測試已無法滿足需求。現代多軸試驗機面臨的主要技術挑戰包括：相位控制精度：在拉-扭復合加載時，軸向力與扭矩的相位差需控制在±°以內（相當于時間同步誤差<28μs）邊界條件模擬：飛機蒙皮鉚接件測試需復現300個以上緊固件的約束效應，目前采用"數字-物理混合仿真"技術，通過作動器陣列實現局部剛度匹配非比例加載：鈦合金在非比例路徑下的疲勞壽命可能比常規測試低80%，需要開發特殊波形發生器歐洲空客開發的MULTIAX系列試驗機，采用24個伺服通道，可同時施加3向力+3向力矩，并集成紅外熱像儀（采樣率1kHz）監測局部溫升...

動態疲勞試驗機作為材料性能測試的重要設備，其測試能力覆蓋了多種復雜工況條件下的疲勞性能評估。該設備可開展的試驗類型主要包括以下方面：拉壓疲勞試驗：模擬材料在交變拉伸與壓縮載荷下的疲勞特性，適用于金屬、復合材料等結構件的耐久性測試。彎曲疲勞試驗：評估材料在反復彎曲應力作用下的抗疲勞性能，常用于梁、軸類零部件的可靠性驗證。扭曲疲勞試驗：分析材料在循環扭轉載荷下的疲勞行為，適用于傳動軸、緊固件等承受扭轉載荷的部件。復合應力疲勞試驗：通過多軸加載系統，模擬材料在拉-彎、拉-扭等復合應力狀態下的疲勞失效機制。高低溫環境疲勞試驗：結合溫控系統，測試材料在極端溫度環境（-70℃至+300℃）下的...

疲勞試驗機主要用于模擬材料在滾動、滾滑復合摩擦工況下的疲勞失效行為，通過施加極高的線接觸壓力，研究材料的疲勞破壞機理，并評估其在模擬環境下的使用壽命。該設備廣泛應用于齒輪、軸承、軋輥、鋼軌等零部件的性能測試，這些部件通常以接觸疲勞磨損為主要失效形式。測試功能材料性能研究：分析不同材料在循環載荷下的抗疲勞特性，優化材料成分及熱處理工藝。工藝性能評估：對比不同制造工藝（如表面強化、涂層處理）對零部件疲勞壽命的影響。失效模式分析：通過微觀形貌觀察，研究裂紋萌生、擴展及終斷裂的演變規律。智能化數據采集與分析試驗過程中，計算機系統實時監測并記錄載荷、轉速、溫度、摩擦力矩、摩擦系數及振動加速度...

疲勞試驗機的測試流程嚴格遵循國際和行業標準體系，主要包括ISO、ASTM、GB等三大類標準框架。ISO12107規定了金屬材料疲勞試驗的一般原則，要求試驗機載荷精度需達到±1%以內，頻率穩定性偏差不超過±；ASTME466則詳細規范了軸向力控制疲勞試驗的試樣尺寸、表面粗糙度（Ra≤μm）等參數。在航空領域，波音BSS7260標準特別強調對復合材料進行頻譜載荷測試時，必須采用閉環控制且采樣率不低于1kHz。我國GB/T3075-2021標準新增了數字圖像相關技術（DIC）的應變測量方法，要求空間分辨率達到50μm/pixel。這些標準不僅規定了設備性能指標，還對實驗室環境（溫度波動±...

電動空氣彈簧測試設備為國內外空氣彈簧產品制造商提供配套測試,電氣控制的設計理念在很大程度上填補過去的技術方面的不足,更不同于相同的制造商和優于相似的制造商,包括:電動空氣彈簧負荷疲勞試驗，空氣彈簧靜力學試驗機。萬能試驗機小編帶大家來了解一下空氣彈簧疲勞試驗機及其在汽車行業中的應用。一、引進空氣彈簧疲勞試驗機電動空氣彈簧疲勞加載試驗臺根據反復杠桿原理,通過反復的電力驅動電梯支承板的一側,使兩個或兩個空氣彈簧在測試臺上反復拉伸壓縮以達到疲勞試驗的目的,試驗臺配有變頻控制系統，可根據試驗要求變換不同的振動頻率，同時在幅值也可選擇幾種不同幅值的工況，配有氣壓監測儀和泄漏報警系統實時檢測空氣...

疲勞試驗機廣泛應用于材料科學、工業制造、科研檢測等領域，主要用于評估材料和結構件在循環載荷下的耐久性。其主要應用包括：材料研發與測試測定金屬、塑料、復合材料等的疲勞極限（S-N曲線）和裂紋擴展速率。優化材料成分和熱處理工藝，提高抗疲勞性能。汽車與航空航天測試發動機部件、懸架系統、飛機起落架等關鍵零部件的疲勞壽命。模擬實際工況（如振動、沖擊）以確保安全性和可靠性。機械制造與工程評估軸承、齒輪、傳動軸等機械零件的耐磨性和使用壽命。驗證焊接件、鑄造件的疲勞強度，防止早期失效。建筑與橋梁工程分析鋼結構、混凝土構件在長期動載下的性能退化。為大型基礎設施（如橋梁、風電塔架）提供壽命預測依據。電...

疲備試驗是指經過金屬資料試驗測定金屬資料的0-1，制作資料的S-N曲線，從而調查疲急破壞現象和斷口特征，從而學會對稱循環下測定金屬資料疲備ii限的方法。檢測設備一般有疲勞試驗機和游標卡尺。在足夠大的交變應力效果下，于金屬構件外形驟變或外表刻痕或內部缺點等部位，都或許因較大的應力會集引發微觀裂紋。渙散的微觀裂紋經過集結溝通將構成微觀裂紋。已構成的微觀裂紋逐漸緩慢地擴展，構件橫截面逐漸削弱，當達到一定限度時，構件會忽然開裂。金屬因交變應力引起的上述失效現象，稱為金屬的疲備。靜載下塑性功能很好的資料，當接受交變應力時，往往在應力低于屈從i限沒有顯著塑性變形的情況下，忽然開裂。疲備斷口顯著...

疲勞試驗機主要測試原物料、成品、半成品的物理特性，可做抗拉力測試、抗壓力測試、抗彎測試，取得伸長量、伸長率、應力、應變等測試結果及測試資料。可搭配不同的夾具、配件、兩點延伸器、荷重元進行各種的測試，可連接計算機操控機臺。疲勞試驗機用于測試材料在受到重復或者交變應力的作用時，經過多次循環試驗后，在沒有明顯外觀變形的情況下是否會發生突然地斷裂。統計數據表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時由于結構材料的疲勞破壞造成的。因為目前的技術尚無法從理論上來預測材料在可變負載作用下的強度性能，所以只能暫時使用材料在可變負載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態強度性能這一指標。疲勞試驗廣泛應用于航空...

在新能源汽車領域，疲勞試驗機正成為電池包結構安全測試的關鍵設備。通過模擬車輛行駛中的振動工況（如隨機載荷譜），評估電池殼體焊縫的疲勞特性，防止因微裂紋導致電解液泄漏。軌道交通行業則利用多通道試驗機對轉向架進行全尺寸測試，單個構件需承受超過1000萬次循環載荷，相當于20年運營壽命的等效考核。近年來，基于數字孿生技術的智能疲勞測試系統成為趨勢：通過將實時采集的應變數據與虛擬模型聯動，可故障位置并優化維護周期。材料創新也推動著試驗機技術迭代。例如，針對增材制造（3D打印）零件的各向異性特點，開發了原位監測疲勞試驗機，結合CT掃描觀察內部缺陷演化過程。在航空航天領域，聲發射技術被集成到試...

疲勞試驗機主要用于模擬材料在滾動、滾滑復合摩擦工況下的疲勞失效行為，通過施加極高的線接觸壓力，研究材料的疲勞破壞機理，并評估其在模擬環境下的使用壽命。該設備廣泛應用于齒輪、軸承、軋輥、鋼軌等零部件的性能測試，這些部件通常以接觸疲勞磨損為主要失效形式。測試功能材料性能研究：分析不同材料在循環載荷下的抗疲勞特性，優化材料成分及熱處理工藝。工藝性能評估：對比不同制造工藝（如表面強化、涂層處理）對零部件疲勞壽命的影響。失效模式分析：通過微觀形貌觀察，研究裂紋萌生、擴展及終斷裂的演變規律。智能化數據采集與分析試驗過程中，計算機系統實時監測并記錄載荷、轉速、溫度、摩擦力矩、摩擦系數及振動加速度...

疲勞試驗機的工作原理包括以下幾個關鍵步驟:1.樣品安裝:將待測試的材料或結構樣品安裝到試驗機中，通常采用夾持裝置或固定裝置來確保樣品處于適當的位置和姿態。2.加載:通過機械或液壓系統提供加載力或扭矩，施加在樣品上。加載方式可以是軸向拉伸/壓縮、彎曲、扭轉或多軸組合等。3.載荷監測:在加載過程中，使用傳感器(如負荷細胞)測量樣品所受到的載荷大小。這些傳感器將載荷轉化為電信號并傳輸給數據采集系統。4.位移監測:使用位移傳感器(如位移傳感器或延伸計)來測量樣品的位移或變形情況。這些傳感器可通過測量樣品上的應變或位移來提供反饋信號。5.數據記錄:對加載、載荷和位移進行持續監測，并將數據傳輸...

現代疲勞試驗機正經歷從機械化到智能化的技術躍遷，主要體現在三大創新方向：首先是AI驅動的預測性維護系統，通過振動傳感器和電流信號建立深度學習模型，可提-7天預警伺服電機軸承磨損等故障，使非計劃停機時間減少80%。其次是數字孿生技術的深度應用，如某車企在測試底盤部件時，將試驗機采集的實時應變數據與CAD模型動態耦合，實現了每10萬次循環自動優化一次載荷譜。前沿的是5G遠程協同測試系統，中國商飛開發的分布式疲勞測試平臺，可同時控制位于上海、西安、沈陽三地的12臺試驗機對飛機機翼進行同步加載測試，數據延時控制在5ms以內。這些智能化升級使單臺設備年測試效率提升40%，人力成本降低35%。嚴格質檢體系...

疲勞試驗的分類按載荷類型分類拉壓疲勞試驗（軸向加載）彎曲疲勞試驗（三點/四點彎曲）扭轉疲勞試驗（剪切應力主導）復合疲勞試驗（多軸載荷組合）按應力循環特征分類對稱循環疲勞（應力比R=-1）脈動循環疲勞（R=0或R>0）非對稱循環疲勞（R≠-1或0）隨機載荷疲勞（模擬實際工況）按試驗頻率分類低頻疲勞試驗（＜5Hz，側重塑性變形）高頻疲勞試驗（5Hz~100Hz，加速測試）超高頻疲勞試驗（＞100Hz，如超聲波疲勞）按試樣失效標準分類裂紋萌生試驗（初始裂紋檢測）裂紋擴展試驗（監測裂紋生長速率）完全斷裂試驗（直至試樣失效）按環境條件分類常溫疲勞試驗高溫/低溫疲勞試驗腐蝕疲勞試驗（腐蝕介質+...