交流充電樁SECC協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板

交流充電樁的標準與法規(guī)體系健全的標準與法規(guī)體系是行業(yè)健康發(fā)展的保障。在中國，交流充電樁需遵循一系列國家標準（GB/T），如GB/T18487系列（電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)）、GB/T20234系列（充電連接裝置）等，這些標準規(guī)定了充電接口的物理尺寸、電氣參數(shù)、通信協(xié)議和安全要求，確保了不同車企和充電樁之間的基本兼容性。此外，還有關(guān)于電磁兼容、電氣安全、計量檢定等方面的標準。在安裝環(huán)節(jié)，需遵循建筑電氣設(shè)計規(guī)范和相關(guān)消防法規(guī)。在運營環(huán)節(jié)，則有關(guān)于數(shù)據(jù)安全、隱私保護、服務(wù)收費明碼標價等規(guī)定。這些標準與法規(guī)不僅規(guī)范了產(chǎn)品質(zhì)量，保障了用戶安全，也為企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)提供了明確的技術(shù)指引，是推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展的基石。新動態(tài)，歐標新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持ISO15118標準。市面上大部分充電樁都不需要和車通訊用不到PLC協(xié)議板。交流充電樁SECC協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板

交流充電樁的基本原理與工作方式  交流充電樁，顧名思義，是一種為電動汽車提供交流電能的充電設(shè)備。其原理在于將電網(wǎng)中的標準交流電（如中國的220V單相或380V三相電）直接輸送給電動汽車，而終將交流電轉(zhuǎn)換為直流電并為電池充電的關(guān)鍵部件——車載充電機（OBC）——則安裝在汽車內(nèi)部。因此，交流充電樁本身更像一個智能化的、安全的“高級插座”。它的工作流程始于用戶身份認證與連接確認，隨后樁體內(nèi)部的控制器會與車輛的車載充電機進行通信，協(xié)商充電參數(shù)，如最大允許電流、電壓等。然后，交流充電樁內(nèi)部的接觸器吸合，開始供電，并由其內(nèi)部的漏電保護、過流保護等裝置全程監(jiān)控，確保安全。整個充電過程的功率和速度，并非由充電樁單方面決定，而是受限于兩個“瓶頸”：一是電網(wǎng)提供的交流電功率，二是車輛自身車載充電機的能力。如果車輛OBC的功率只有7kW，那么即使連接到一個22kW的交流充電樁上，實際充電功率也只會是7kW。國標樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標要求的交流樁。歐標交流充電樁SECC協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板歐標交流充電樁要求增加PLC通訊以支持ISO15118。

即插即充（PnC,plug and charge）技術(shù)詳解。即插即充（基于ISO 15118標準）的出發(fā)點就是便捷的充電體驗。其技術(shù)點是公鑰基礎(chǔ)設(shè)施（PKI）和數(shù)字證書。在車輛和充電樁制造商出廠前，會為其預(yù)置根證書和各自的數(shù)字證書。當(dāng)車輛插入充電槍后，兩者會建立安全的通信鏈路，交換并驗證對方的數(shù)字證書。車輛將其包含VIN和支付合約信息的“代幣”發(fā)送給充電樁，樁再將此信息上傳至后臺認證平臺。平臺驗證通過后，授權(quán)充電樁開始充電，并在結(jié)束后自動從車主綁定的賬戶扣款。整個過程完全自動化，無需手機或RFID卡。這不僅提升了便利性，也通過加密技術(shù)增強了支付安全性。盡管該技術(shù)的普及還面臨證書管理、跨運營商互認等挑戰(zhàn)，但無疑是未來的發(fā)展方向。常規(guī)交流樁需要增加交流樁PLC模塊才能支持PnC。

用戶體驗（UX）設(shè)計在交流充電樁上的體現(xiàn)良好的用戶體驗是提升充電樁使用率和用戶忠誠度的關(guān)鍵。這體現(xiàn)在硬件和軟件兩方面。硬件上：充電電纜不能過重，女性用戶也能輕松操作；電纜長度要足夠，能靈活應(yīng)對不同停車位置；插拔手感順滑，鎖止機構(gòu)可靠；顯示屏或指示燈信息清晰明了，即使在強光下也易讀；支付方式多樣，支持掃碼、RFID卡、甚至無感支付。軟件上：手機App應(yīng)能快速準確地顯示樁的位置、狀態(tài)（空閑/占用/故障）、價格和功率；導(dǎo)航精細；啟動充電流程簡潔，掃碼或即插即充體驗流暢；充電過程中能實時查看進度、金額；支付后能方便地開具電子發(fā)票。任何環(huán)節(jié)的卡頓、不明確或故障，都會嚴重損害用戶體驗。（交流樁PLC）交流樁PLC定義了與車之間的充電協(xié)議還規(guī)范了與管理平臺或者支付平臺的信息交互。

國家發(fā)改委國家能源局等六部門聯(lián)合引發(fā)《電動汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動方案(2025-2027年)》，明確到2027年底全國充電設(shè)施總數(shù)將達到2800萬個，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。該方案還強調(diào)布局的優(yōu)化和技術(shù)的創(chuàng)新，特別是提出要新增5000個具備雙向充放電功能的V2G（車輛到電網(wǎng)放電）設(shè)施，這將使電動車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網(wǎng)放電，變身為移動的儲能單元。歐標新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118協(xié)議，它已經(jīng)發(fā)布了V2G功能。增加交流樁PLC后會使交流樁成本增加很多，不利于交流樁的普及。歐標新能源汽車交流樁PLC通信板

國標車充電不要求交流樁PLC協(xié)議。交流充電樁SECC協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板

新能源汽車無線充電在小規(guī)模試點，注意這個無線充電不是車給手機充電，而是給車充電。早在2022年沃爾沃就宣布，他們與多家合作伙伴共同研發(fā)的新型無線充電技術(shù)，并且已經(jīng)在城市道路上進行集成和測試，無線充電功率可超過40kW，充電速度堪比50kW直流快速充電樁，比接線的11kW交流充電樁快四倍左右。GenesisGV60，在 2022 年試點開始之前安裝了無線充電硬件。 Genesis 還致力于感應(yīng)充電，并將該功能作為新 GV60 EV 的一個選項提供。Genesis 聲稱可選的感應(yīng)充電器將比典型的家用壁式充電器更快地為 SUV 的 77.4kWh 電池充電。感應(yīng)硬件來自充電行家 WiTricity。 說到 WiTricity，它2019 年初收購了高通的 Halo 感應(yīng)充電技術(shù)。WiTricity聲稱它可以無線充電，功率效率在 90% 到 93% 之間，充電速率在 3.6kWh 到 11kWh 以上，充電距離在 10 到 25cm 之間。寶馬和國內(nèi)的智己也都在朝無線充電布局。無線充電軟件協(xié)議標準在ISO15118里面已經(jīng)發(fā)布了，對于交流充電需要在目前基礎(chǔ)上增加交流樁PLC模塊來支持ISO15118，歐標已經(jīng)要求支持該協(xié)議，這為無線充電等智能充電鋪平了道路。交流充電樁SECC協(xié)議板交流樁PLC協(xié)議板

深圳市柏正科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，深圳市柏正科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！