國家發改委國家能源局等六部門聯合引發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案(2025-2027年)》,明確到2027年底全國充電設施總數將達到2800萬個,提供超3億千瓦的公共充電容量,滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求,實現充電服務能力的翻倍增長。該方案還強調布局的優化和技術的創新,特別是提出要新增5000個具備雙向充放電功能的V2G(車輛到電網放電)設施,這將使電動車在用電低谷時充電,在用電高峰時向電網放電,變身為移動的儲能單元。歐標新規要求增加交流樁PLC模塊以執行ISO15118協議,它已經發布了V2G功能。交流樁PLC是樁與車之間執行ISO15118充電協議用的.小汽車充電樁交流樁PLC通信板

交流充電樁的功能是提供可控的交流電源,由電網輸入380V或220V三相/單相交流電,經保護裝置(如漏電斷路器、過載保護)后,通過電纜連接至車輛。車載充電機(OBC)負責將交流電轉換為直流電,并調節電壓與電流以匹配電池特性。例如,11kW三相交流樁輸出電流為16A,通過PWM信號與車輛通信,動態調整充電參數。此過程需嚴格遵循ISO 15118或GB/T 27930協議,確保握手階段、充電階段及結束階段的信號同步。能量轉換效率約90%,損耗主要來自線纜電阻與變壓器發熱。為提升效率,部分樁采用碳化硅(SiC)器件,降低開關損耗。常規樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標要求的交流樁。歐標新能源汽車充電交流樁PLC控制板交流樁PLC和車通訊后可以在輸出電壓電流前告知樁正常輸出的電壓電流大小。

交流充電樁的功率等級直接影響充電速度,常見類型包括:3.3kW單相樁:適用于老舊小區或低功率電網,充滿40kWh電池需12小時,適合夜間充電。7kW單相樁:家庭主流選擇,兼容220V電網,充電效率提升至5-6小時,滿足日常通勤需求。11kW三相樁:商業場所常用,支持380V電網,3-4小時可充滿,適合商場、酒店等場景。22kW三相樁:目前交流樁最大功率,2小時左右充滿,但需電網支持三相接入。充電速度受電池容量、環境溫度及車載充電機限制。例如,低溫環境下,電池內阻增大,充電效率可能下降20%。因此,樁體需配備溫度補償功能,動態調整輸出功率。接下來更新規范的樁將通過增加交流樁PLC使得可以與車深入通訊。
技術創新與未來發展趨勢,交流充電樁的技術仍在不斷創新演進。功率等級正在向更高發展,例如支持三相44kW甚至更快的AC充電,但這依賴于車輛OBC的同步升級。功率密度的提升,使得同樣功率的樁體體積更小、更美觀。材料科學的發展帶來了更耐候、抗UV、阻燃的外殼材料。連接技術方面,自動連接機器臂(automatic connection device pantograph)的研發,旨在實現“一鍵充電”,車輛停好后由機器人自動完成接插動作,極大提升便利性。通信技術將向更低延遲、更高帶寬發展,以支持V2G等復雜應用的實時控制。此外,與光伏、儲能相結合的離網或并網式光儲充一體化交流充電站,也是一個重要方向,它能實現能源的本地生產與消納,減輕電網壓力。其實新的ISO15118標準已經定義了這些功能,需要增加一片交流樁PLC協議板來執行該標準。交流樁PLC協議板可以搭配市面上各款交流樁主板出貨。

用戶體驗(UX)設計在交流充電樁上的體現良好的用戶體驗是提升充電樁使用率和用戶忠誠度的關鍵。這體現在硬件和軟件兩方面。硬件上:充電電纜不能過重,女性用戶也能輕松操作;電纜長度要足夠,能靈活應對不同停車位置;插拔手感順滑,鎖止機構可靠;顯示屏或指示燈信息清晰明了,即使在強光下也易讀;支付方式多樣,支持掃碼、RFID卡、甚至無感支付。軟件上:手機App應能快速準確地顯示樁的位置、狀態(空閑/占用/故障)、價格和功率;導航精細;啟動充電流程簡潔,掃碼或即插即充體驗流暢;充電過程中能實時查看進度、金額;支付后能方便地開具電子發票。任何環節的卡頓、不明確或故障,都會嚴重損害用戶體驗。(交流樁PLC)常規交流樁不需要PLC可以直接充電。歐標汽車慢充交流樁PLC通訊板
交流樁PLC利用充電線內的CP信號線和車通訊。小汽車充電樁交流樁PLC通信板
交流充電樁是電動汽車充電基礎設施的重要設備之一,通過將電網的交流電直接輸入車載充電機,實現電能轉換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW,適用于家庭、商業場所及公共停車場。充電過程依賴車輛內置的充電管理系統,確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁,交流充電樁成本更低、體積更小,但充電速度較慢,適合長時間停放場景。例如,使用7kW交流樁為60kWh電池組充電,需8-10小時,滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設計支持多車型適配,通過國標接口(如GB/T 20234)實現標準化連接,避免電氣故障風險。常規交流樁增加交流樁PLC后可以升級為支持ISO15118的交流樁。小汽車充電樁交流樁PLC通信板
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