歐標小汽車充電交流樁PLC通信板

交流充電樁的基本原理與工作方式  交流充電樁，顧名思義，是一種為電動汽車提供交流電能的充電設備。其原理在于將電網中的標準交流電（如中國的220V單相或380V三相電）直接輸送給電動汽車，而終將交流電轉換為直流電并為電池充電的關鍵部件——車載充電機（OBC）——則安裝在汽車內部。因此，交流充電樁本身更像一個智能化的、安全的“高級插座”。它的工作流程始于用戶身份認證與連接確認，隨后樁體內部的控制器會與車輛的車載充電機進行通信，協商充電參數，如最大允許電流、電壓等。然后，交流充電樁內部的接觸器吸合，開始供電，并由其內部的漏電保護、過流保護等裝置全程監控，確保安全。整個充電過程的功率和速度，并非由充電樁單方面決定，而是受限于兩個“瓶頸”：一是電網提供的交流電功率，二是車輛自身車載充電機的能力。如果車輛OBC的功率只有7kW，那么即使連接到一個22kW的交流充電樁上，實際充電功率也只會是7kW。國標樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標要求的交流樁。交流樁要考慮增加交流樁PLC協議板的這一配置。歐標小汽車充電交流樁PLC通信板

無線交流充電的探索。雖然目前主流是有線傳導式充電，但無線充電（感應式）技術也在發展中。其原理是通過埋設于地面的發射線圈和安裝在車底的接收線圈，利用電磁感應原理隔空傳輸電能。對于交流無線充電，車輛仍需通過OBC將接收到的交流電轉換為直流。無線充電的優勢在于無接觸、無磨損、自動化程度高，適合在特定場景（如出租車排隊站、機器人停車場）使用。但其缺點也很明顯：成本高昂、傳輸效率低于有線充電、對停車精度要求高、以及可能存在電磁輻射擔憂。目前仍處于商業化早期，是未來技術儲備的方向之一。無線充電在ISO15118標準里面已經實現，歐標新規要求增加交流樁PLC模塊以執行該標準。美標新能源車交流樁PLC控制板增加交流樁PLC協議板后還可以兼容傳統的無協議充電模式也就是兼容舊的交流樁。

國家發改委國家能源局等六部門聯合引發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案(2025-2027年)》，明確到2027年底全國充電設施總數將達到2800萬個，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現充電服務能力的翻倍增長。該方案還強調布局的優化和技術的創新，特別是提出要新增5000個具備雙向充放電功能的V2G（車輛到電網放電）設施，這將使電動車在用電低谷時充電，在用電高峰時向電網放電，變身為移動的儲能單元。歐標新規要求增加交流樁PLC模塊以執行ISO15118協議，它已經發布了V2G功能。

交流充電樁與車輛的通信依賴標準化協議，確保數據交互的準確性。主流協議包括：GB/T27930（中國）：定義充電控制導引電路，通過PWM信號傳遞充電狀態（如準備、充電中、故障）。ISO15118（國際）：支持即插即充（Plug&Charge）功能，通過V2G（車輛到電網）技術實現雙向能量流動。OCPP1.6/2.0：開放充電點協議，用于樁與云平臺的數據傳輸，支持遠程監控與計費。兼容性測試需覆蓋不同品牌車型，如特斯拉、比亞迪、蔚來等。例如，國標樁需通過CQC認證，確保與主流車型的接口匹配。部分樁體支持多協議切換，通過軟件升級適應未來標準。其中ISO15118的支持需要在常規樁上增加交流樁PLC協議控制板。歐盟要求2027年1月1日起所有全新或翻新的充電站和私人充電站必須支持ISO15118，交流樁都要加交流樁PLC。

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標準版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協議，不同區域執行的充電協議不同，物理結構也不同沒法兼容。國內的交流樁沒有嚴格的軟件協議規范，新的歐標要求交流樁也要執行類似于直流樁的ISO15118協議，這需要增加交流樁PLC模塊來實現。交流樁PLC和歐標直流樁都執行ISO15118標準但有不同之處。歐洲交流充電樁15118交流樁PLC通訊板

歐盟要求2025年下半年開始所有新安裝或翻新的公共電動汽車充電站必須支持ISO15118也就是要增加交流樁PLC。歐標小汽車充電交流樁PLC通信板

交流充電樁的功率等級直接影響充電速度，常見類型包括：3.3kW單相樁：適用于老舊小區或低功率電網，充滿40kWh電池需12小時，適合夜間充電。7kW單相樁：家庭主流選擇，兼容220V電網，充電效率提升至5-6小時，滿足日常通勤需求。11kW三相樁：商業場所常用，支持380V電網，3-4小時可充滿，適合商場、酒店等場景。22kW三相樁：目前交流樁最大功率，2小時左右充滿，但需電網支持三相接入。充電速度受電池容量、環境溫度及車載充電機限制。例如，低溫環境下，電池內阻增大，充電效率可能下降20%。因此，樁體需配備溫度補償功能，動態調整輸出功率。接下來更新規范的樁將通過增加交流樁PLC使得可以與車深入通訊。歐標小汽車充電交流樁PLC通信板

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