慢充SECC交流樁PLC通信板

支付系統的集成與安全。便捷、安全的支付系統是商業運營的基石。交流充電樁的支付方式日趨多元化：包括掃碼支付（主流的微信、支付寶）、RFID卡/NFC支付、賬號預充值以及“即插即充”(PnC)。即插即充是基于ISO 15118標準的高級功能，車輛插入充電樁后，通過數字證書自動完成身份認證和計費，無需任何手動操作，體驗才好。支付安全涉及多個層面：在數據傳輸過程中，必須使用TLS/SSL等加密協議，防止信息被竊取或篡改；在平臺側，需遵循金融級的安全標準，保護用戶的支付密碼和賬戶資金安全；對于RFID卡，需防范復制風險。運營商需要建立完善的風控系統，實時監測異常交易，保障用戶和自身的資金安全。常規交流樁需要增加一片交流樁PLC協議板才能實現ISO15118交流樁PLC是一片通訊板只負責和車交互充電信息。慢充SECC交流樁PLC通信板

新能源汽車無線充電在小規模試點，注意這個無線充電不是車給手機充電，而是給車充電。早在2022年沃爾沃就宣布，他們與多家合作伙伴共同研發的新型無線充電技術，并且已經在城市道路上進行集成和測試，無線充電功率可超過40kW，充電速度堪比50kW直流快速充電樁，比接線的11kW交流充電樁快四倍左右。GenesisGV60，在 2022 年試點開始之前安裝了無線充電硬件。 Genesis 還致力于感應充電，并將該功能作為新 GV60 EV 的一個選項提供。Genesis 聲稱可選的感應充電器將比典型的家用壁式充電器更快地為 SUV 的 77.4kWh 電池充電。感應硬件來自充電行家 WiTricity。 說到 WiTricity，它2019 年初收購了高通的 Halo 感應充電技術。WiTricity聲稱它可以無線充電，功率效率在 90% 到 93% 之間，充電速率在 3.6kWh 到 11kWh 以上，充電距離在 10 到 25cm 之間。寶馬和國內的智己也都在朝無線充電布局。無線充電軟件協議標準在ISO15118里面已經發布了，對于交流充電需要在目前基礎上增加交流樁PLC模塊來支持ISO15118，歐標已經要求支持該協議，這為無線充電等智能充電鋪平了道路。電動汽車交流樁PLC目前只歐盟有增加交流樁PLC的要求。

新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質是一個開關，開關導通后把電網的交流電送到車內。電池只能用直流電充電，車內部有一個OBC模塊把交流電轉成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單，結構小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內電池上充電，車內不需要電壓轉換模塊，車的成本可以降低，但樁的成本上去了，電網交流電轉成直流電的電源模塊集成在直流樁內部，這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車的電池上充電，相比起交流充電，直流充電就要涉及更多的安全問題。直流樁和交流樁還有一個明顯區別是交流樁不需要跑軟件協議就能充電，而直流樁有復雜充電協議需要軟件執行。不過新規歐標交流樁要求增加交流樁PLC模塊執行充電協議。

公共領域交流充電樁的布局策略在公共領域，交流充電樁的布局需要精細化的策略。邏輯是“目的地充電”，即布設在用戶會長時間停留的目的地。典型場景包括：大型商業綜合體的停車場，用戶在購物、觀影、就餐的2-4小時內，可以獲得50-100公里左右的續航補充，有效緩解里程焦慮；寫字樓園區，員工上班的8小時內，足以讓車輛電池充滿，這被視為一種很好的員工福利和企業綠色形象的展示；旅游景區的停車場，游客游玩期間車輛靜止，是理想的補能窗口；此外，交通樞紐（如機場、火車站）的長期停車場也適合布設。布局時需考慮車位accessibility、網絡信號覆蓋、監控設施完善度，以及與場地方的利益分成模式。成功的公共交流樁布局，不僅能產生直接的充電服務費收入，還能為商場等場所吸引并留住具有高消費能力的電動車車主，帶來間接的商業價值。交流樁增加通訊用的交流樁PLC模塊后為更有利建設安全良性的充電生態。常規交流樁基礎上增加一片交流樁PLC控制板就得到帶ISO15118協議的交流樁。

目前國內出臺的新規范提到了V2G的支持，歐盟新實施的法規也要求了V2G。那新能源汽車的V2G是什么意思？V2G(vehicle to grid)車給電網供電，也就是放電，從充電口取直流電轉換成交流電回饋到電網或者給其它家用設備供電。目前國內新能源車有些車內能提供220V交流電輸出口，可以接小型的電氣設備比如電腦或夜晚露營的投影儀等，這個交流電是從車內電池取電逆變而來，功率偏小，雖然和V2G產生的結果相同但不屬于V2G范疇。V2G是通過充電口與車內BMS之間，以充電協議相互協商后，電池連通到充電口，再到進入到外部設備逆變為交流電輸出，全程有BMS監控電池輸出，有安全保障，輸出功率可以和充電一樣大。充電標準ISO15118定義了V2G協議規范并且已經發布，這個規范要求車和樁都支持V2G協議才能成功放電，在已有硬件基礎上升級軟件程序可以實現。目前的交流樁需要增加交流樁PLC模塊來支持V2G協議。交流樁PLC使得樁與管理平臺的信息交互接口標準化。歐美標新能源充電交流樁PLC控制板

直流充電樁和交流充電樁都要求支持ISO15118,這要求交流樁內增加一個交流樁PLC模塊。慢充SECC交流樁PLC通信板

2025年10月，國家發改委、國家能源局、工業和信息化部、住房城鄉建設部、交通運輸部、市場監管總局等六部門聯合印發《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》。這個方案很亮眼的地方是V2G技術成為發展重點，計劃新增5000個雙向充放電V2G設施，讓電動汽車變身移動儲能單元，參與電網調峰。V2G(Vehicle to Grid)車輛到電網，是車輛給電網供電的意思。國際充電標準ISO15118已經發布了V2G協議，這要求車和樁都支持該協議才行，而近期歐洲法規要求增加交流樁PLC模塊以支持該協議。國標還沒有出臺V2G協議標準。慢充SECC交流樁PLC通信板

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