烏克蘭新能源車充電轉(zhuǎn)接頭

汽車充電常見的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至?xí)蜆叮部梢宰约涸诰W(wǎng)上購買，很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長途或著急用車的時候還是直流樁方便。不過直流樁充電涉及更多的安全問題，對車和對人的安全。所以直流充電之前，還沒電壓電流輸出的時候車和樁之間要進行很多信息交互，充電過程也在以50ms的時間間隙檢測充電狀態(tài)，一遇到安全因素會在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴(yán)密的充電協(xié)議，目前世界上有四個協(xié)議版本，國內(nèi)實施的國標(biāo)協(xié)議是其中一種。由于全國協(xié)議統(tǒng)一，車主不會遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國香港中國澳門也是多標(biāo)準(zhǔn)共存，國標(biāo)車遇到歐標(biāo)或美標(biāo)樁充不了電。樁車之間需要一個充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。國標(biāo)車在海外很受歡迎但很少國標(biāo)樁。烏克蘭新能源車充電轉(zhuǎn)接頭

土庫曼斯坦的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，但也有少量國標(biāo)樁和歐標(biāo)樁分布。在馬雷市，當(dāng)?shù)卣獮橥茝V新能源汽車，向購買國標(biāo)車的用戶發(fā)放歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。這一舉措吸引了不少市民選購國標(biāo)車，因為他們發(fā)現(xiàn)，有了轉(zhuǎn)接頭，無論是在為數(shù)不多的國標(biāo)樁，還是在稍多的歐標(biāo)樁處，都能順利充電，無需為充電標(biāo)準(zhǔn)過度操心。吉爾吉斯斯坦的奧什市，新能源出租車開始投入運營，其中不少是國標(biāo)車。出租車公司統(tǒng)一采購了高質(zhì)量的歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭，司機們換班時會交接轉(zhuǎn)接頭使用狀態(tài)。司機們說，有了轉(zhuǎn)接頭，他們能在市區(qū)更多地方找到充電點，減少了因找充電樁繞路的情況，每天能多跑幾單生意，收入也有所增加。中亞直流充電轉(zhuǎn)接頭海外很多地區(qū)是歐標(biāo)樁。

CCS(combinedchargingsystem)交直流組合插頭，直流頭有兩種CCS1（CCSEE配置，美標(biāo)）和CCS2（CCSFF配置，歐標(biāo)），插頭內(nèi)集成了直流線和交流線，既可以充交流也可以充直流，交流直流統(tǒng)一在一個結(jié)構(gòu)里面，相對國標(biāo)車交直流兩個充電座節(jié)省了很多空間。CCS1和CCS2物理結(jié)構(gòu)有一點區(qū)別，尺寸不兼容；CCS1插頭帶了按鍵，CCS2沒按鍵；軟件通訊協(xié)議基本上相同，差別在PP信號的處理方式。CCS1和CCS2之間轉(zhuǎn)接只需要物理結(jié)構(gòu)適配就行不需要電路板。CCS1或CCS2和國標(biāo)充電接頭區(qū)別就很大，除了結(jié)構(gòu)外觀明顯不同，協(xié)議軟件也完全不同，CCS1或CCS2和國標(biāo)轉(zhuǎn)接的轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部需要加電路板和軟件程序。

汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的就是。直流樁常聽到一個功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺樁的輸出功率可達到480kw，它滿功率充電一小時可以充480度電。實際充電不會一直以樁的滿功率充，車端會限制充電電流，通常小車的充電電流都小于200A。比如漢的充電電流上限168A（電壓不高于626v），它在480kw的樁上充電的功率不會超過626*168=106kW。直流充電的過程電壓慢慢升高，充滿后的電壓就是車廠標(biāo)注的那個電壓，整個過程充電電流不會超過車的限額電流。直流充電在國內(nèi)很方便，樁多而且規(guī)范統(tǒng)一沒有兼容性問題，在國外很多地區(qū)不光直流樁少而且還夾雜不同標(biāo)準(zhǔn)的樁，國標(biāo)樁歐標(biāo)樁日標(biāo)樁共存，但互不兼容，歐標(biāo)車只能找歐標(biāo)樁充電。中國的新能源車在國外很受歡迎，但要是國標(biāo)車出口到這些充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)，充電就麻煩了，車主得另外備一個汽車充電轉(zhuǎn)接頭才能在其它直流樁上用。國標(biāo)車在歐標(biāo)樁地區(qū)怎么充電。

充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車通訊的物理層實現(xiàn)方式，對應(yīng)國標(biāo)直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。通信總線不同，歐美標(biāo)充電樁不能給國標(biāo)車充電，需要外加一個PLC轉(zhuǎn)CAN的充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接。國標(biāo)車不能用歐標(biāo)樁充電。緬甸新能源充電轉(zhuǎn)接頭

如果解決歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電的問題。烏克蘭新能源車充電轉(zhuǎn)接頭

電單車充電只需要一根線插到插頭上就可以充，汽車的交流樁內(nèi)置一個開關(guān)，開關(guān)導(dǎo)通后電網(wǎng)電直接通到車內(nèi)充電，這兩種樁的功率偏低都不需要充電協(xié)議。現(xiàn)在全球推廣綠色能源，很多大機械，像挖機，起重機，列車，船，儲能，都在改油換電。這些大功率設(shè)備的電池都很大，涉及大功率充電。國際電工委員會定義的新能源汽車直流充電協(xié)議，汽車作為工業(yè)里面的老大哥行業(yè)，在汽車上使用的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)在理論和實際都是經(jīng)受了很多檢驗的，那些油改電的重型機械以及船列車等，也都采用汽車的直流充電協(xié)議。目前直流充電協(xié)議有3個版本，各有優(yōu)劣，或?qū)⑿纬山y(tǒng)一或者兼容。目前階段如果要跨協(xié)議充電可以使用汽車充電轉(zhuǎn)接頭作為配件轉(zhuǎn)接充電。烏克蘭新能源車充電轉(zhuǎn)接頭

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