歐標交流樁15118交流樁PLC通信板

歐美標充電術語，SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁，EV(electric vehicle)新能源汽車，PnC(plug and charge)即插即充，不需要手動簽權不需要手動付費，后臺識別車的安全證書后自動扣費，V2G（vehicle to grid）車給電網供電，WPT（wireless power transfer）無線充電，不需要充電線，CCS(combined charging system)交直流混合頭，歐標美標都屬于CCS，CCS1是美標，CCS2是歐標。Type1是美標交流樁接口，Type2是歐標交流樁接口，國標交流樁接口和Type2相似但沒法對插。交流樁PLC是在常規交流樁上增加一個PLC模塊來執行ISO15118協議，常規交流樁不需要執行軟件協議。增加交流樁PLC后會使交流樁成本增加很多，不利于交流樁的普及。歐標交流樁15118交流樁PLC通信板

交流充電對電池壽命的影響探討。相比于大功率直流快充，交流慢充對電池壽命更為友好。動力電池的衰減主要與循環次數、工作溫度、充電倍率（C-rate）和充放電深度有關。交流充電功率低，充電倍率通常在0.2C以下（即用5小時以上充滿），產生的熱量較少，電池溫升溫和，對電池內部的化學結構和材料壓力小。而直流快充的高倍率（可能達到1C甚至更高）會導致鋰離子快速嵌入和脫出，產生更多熱量，加速正負極材料的老化和電解液的分解。因此，在日常使用中，將交流慢充作為主力，直流快充作為長途補能的補充，是一種理想的、有利于延長電池整體使用壽命的使用策略。而且交流樁的協議規范在不斷迭代更新，新規歐標要求增加交流樁PLC模塊來支持新的充電協議。歐美標交流充電交流樁PLC通信板國標充電協議沒有關于交流樁的軟件通信部分，短期內沒有增加交流樁PLC板這種需求。

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標準版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協議，不同區域執行的充電協議不同，物理結構也不同沒法兼容。國內的交流樁沒有嚴格的軟件協議規范，新的歐標要求交流樁也要執行類似于直流樁的ISO15118協議，這需要增加交流樁PLC模塊來實現。

新能源汽車無線充電在小規模試點，注意這個無線充電不是車給手機充電，而是給車充電。早在2022年沃爾沃就宣布，他們與多家合作伙伴共同研發的新型無線充電技術，并且已經在城市道路上進行集成和測試，無線充電功率可超過40kW，充電速度堪比50kW直流快速充電樁，比接線的11kW交流充電樁快四倍左右。GenesisGV60，在 2022 年試點開始之前安裝了無線充電硬件。 Genesis 還致力于感應充電，并將該功能作為新 GV60 EV 的一個選項提供。Genesis 聲稱可選的感應充電器將比典型的家用壁式充電器更快地為 SUV 的 77.4kWh 電池充電。感應硬件來自充電行家 WiTricity。 說到 WiTricity，它2019 年初收購了高通的 Halo 感應充電技術。WiTricity聲稱它可以無線充電，功率效率在 90% 到 93% 之間，充電速率在 3.6kWh 到 11kWh 以上，充電距離在 10 到 25cm 之間。寶馬和國內的智己也都在朝無線充電布局。無線充電軟件協議標準在ISO15118里面已經發布了，對于交流充電需要在目前基礎上增加交流樁PLC模塊來支持ISO15118，歐標已經要求支持該協議，這為無線充電等智能充電鋪平了道路。交流樁PLC是一片通訊板只負責和車交互充電信息。

新能源汽車充電樁有兩種，直流樁(快充)和交流樁(慢充)。國內新能源汽車新車發布都會在續航也就是電池容量上吸引消費者，續航越長帶來的問題是充電時長問題。比如小米su7 pro版電池是94.3kWh，如果用常見的7kw交流樁充滿要要12小時，如果用直流樁以車能承受的大電流400A充電只需0.5小時充滿。比如小鵬P7 75kWh的電池容量，如果用隨車送的7kw交流樁充滿電至少需要10小時，如果用直流樁按車官宣的5C速度滿功率充電12分鐘充滿。這么懸殊的充電速度，那還有人接受交流樁嗎，是不是它沒有存在的價值？可能大部分人沒法接受，但對于直流樁分布少的偏遠地區或者家庭只能使用交流充。而且交流樁對電池更友好，理論上對電池壽命有利。對于電網負荷不足的地區或基建不足的地區，交流樁占比還很高。而且歐盟新法規更新了交流樁要求，要增加交流樁PLC模塊來支持新的ISO15118協議，并沒有弱化交流樁存在的跡象。交流樁PLC的PnC功能涉及數據加密比EIM功能復雜。歐標新能源汽車充電樁交流樁PLC

美標交流樁增加ISO15118標準支持可以增加同樣的交流樁PLC協議板實現。歐標交流樁15118交流樁PLC通信板

嘿客攻擊汽車充電樁，俄烏開戰后有嘿客入侵莫斯科的汽車充電樁，充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2OwnAutomotive2025嘿客大賽中，多家名充電樁被成功入侵，帶來的結果是充電樁癱瘓。汽車充電樁如何增強自身安全呢？充電樁的充電功能是不需要借助互聯網就能完成，樁聯網有兩個用途，一是支付，二是手機APP遠程管理充電。家樁不需要支付，私人用樁可以不聯網，不聯網就不會受到網絡攻擊。另外給充電樁增加加密措施，比如借鑒歐美標的充電協議ISO15118PnC，從應用層到物理層，它定義了很高級別的加密，增加網絡攻擊的難度。近期歐盟出臺法規要求交流樁要支持ISO15118協議，有利于數字安全。歐標交流樁15118交流樁PLC通信板

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