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    中東車充轉接頭

    來源: 發布時間:2025-10-20

    為解決國標車在東南亞的充電難題,充電轉接頭的需求日益凸顯。尤其是歐轉國轉接頭,能夠讓國標車在歐標樁上順利充電,很受車主歡迎。一些汽車經銷商會將轉接頭作為購車贈品,提高國標車的吸引力;同時,當地的汽配市場也開始銷售各種類型的轉接頭,滿足不同車主的需求。中國車企針對東南亞的充電現狀,采取了一系列應對措施。部分車企與當地的充電樁運營商合作,推動國標樁的建設和普及;還有車企在車輛設計時,增加了充電接口的兼容性,減少對轉接頭的依賴。例如,比亞迪在馬來西亞推出的部分車型,就對充電系統進行了優化,能夠適配當地多種標準的充電樁。如果解決歐標樁給國標車充電的問題。中東車充轉接頭

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    俄羅斯的圣彼得堡,作為港口城市,與中國貿易頻繁,不少物流車是國標車,轉接頭成了標配。司機們跑運輸時,在市內用國標樁,去歐洲企業集中的碼頭用歐標樁加轉接頭,充電都很順利。物流經理說,有了轉接頭,車隊調度更靈活,從沒出現過因充電問題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林,新能源汽車普及率較高,充電樁以歐標為主,但也有少量國標樁。當地進口國標車的經銷商,推出“轉接頭檢修”服務。車主定期能把轉接頭送來檢查,確保好用。有車主表示,這種服務很貼心,讓他覺得用國標車很省心,身邊不少人看了也想換國標車。巴基斯坦直流樁充電轉接頭國標新能源車的充電口和歐標樁不匹配。

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    轉接頭基本介紹。轉接頭的全稱是新能源汽車充電轉接頭,適應于不同規范的直流充電樁和新能源汽車充電口之間充電。國際電工委員會IEC給直流充電定義了四種規范,CHAdeMO(日標),GBT(國標),CCS1(美標),CCS2(歐標)。四種規范的充電頭物理結構不同,充電協議也不同,不同規范的樁和車之間沒法充電。日本都是CHAdeMO的樁,中國大陸都是GBT的樁和車,美國是CCS1的樁,歐洲是CCS2的樁。這四個區域有各自統一的規范標準,所有車和樁都執行這一標準,所以不存在跨規范的充電場景,沒有轉接頭的需求。但四個區域以外,比如中東、東南亞、俄羅斯、印度等沒有統一標準,多標準共存,而且目前樁車比還很低,充電樁不容易獲得,如果不同規范的樁也能來充電就可以很大增加充電便捷性,這就用到轉接頭。

    格魯吉亞的第比利斯,作為旅游城市,新能源租車業務興起,不少租車公司引進國標車,并配備轉接頭。游客租國標車游玩時,在老城區用歐標樁加轉接頭,去新開發的旅游區用國標樁,充電都很方便。很多游客表示,這種充電體驗不錯,下次來還想租國標車。阿塞拜疆的巴庫,充電樁隨能源合作項目引入,歐標樁和國標樁都有分布。當地購買國標車的企業,給每輛車配了轉接頭。司機們說,在巴庫市區跑業務,有時用國標樁,有時用歐標樁加轉接頭,從沒因充電問題耽誤事,車輛使用效率很高。亞美尼亞的埃里溫,新能源汽車剛起步,充電樁數量少但標準雜,既有歐標也有國標。首批國標車主收到車企贈送的轉接頭,都覺得很實用。有車主說,埃里溫就那么幾個充電樁,有了轉接頭,不管遇到哪種標準,都能充上電,心里踏實多了。摩爾多瓦的基希訥烏,充電樁建設緩慢,歐標樁稍多,國標樁多在中資機構附近。當地少數國標車車主,養成了隨身攜帶轉接頭的習慣。一位車主笑稱,轉接頭就像車鑰匙一樣重要,沒它出門都不放心,畢竟找個適配的充電樁不容易。印度的新能源汽車有國標口也有歐標口。

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    充電樁PLC是什么?PLC(power line communication)電力載波通信技術,是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現方式,對應國標直流樁通過CAN和車通訊,PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數據調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸,不需要數據線。上世紀九十年代開始發展電力線窄帶載波技術,但干擾大不穩定,本世紀初家庭插電聯盟成立,新的寬帶載波技術迅速發展,成熟穩定,已廣泛應用在智能電網領域。寬帶PLC是調制頻率在2MHz~30MHz,窄帶PLC的調制頻率在1MHz以下。家庭插電聯盟制定了一系列電力載波通信規范,充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC,應用層是ISO15118。通信總線不同,歐美標充電樁不能給國標車充電,需要外加一個PLC轉CAN的充電轉接頭轉接。有了轉接頭后歐標樁也能給國標車充電。越南直流快充轉接頭

    用轉接頭解決歐標樁和國標車不匹配的問題。中東車充轉接頭

    ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式,車主只需要把接頭插到車上,不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動作也省略了,定義了無線充電和機器臂充電,無線充跟手機的無線充類似,車停在無線區域就行,機器臂充電是由機器臂完成接插充電頭的動作,車主不需要動作,當然ISO15118只定義了在無線充時的車樁信息交互內容,無線充和機器臂的硬件結構實現不屬于充電協議的范疇,由其它組織定義。中國的國標新的2023版還沒有定義無線充和智能充電,國標的交流和直流充電接口也不兼容,車端得留兩個充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國標車得加一個轉接頭才能充電。中東車充轉接頭

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